Miért melegszik túl a motor?

Lehet, hogy rossza a termosztát, vagy nem nyit ki rendesen. Esetleg nem belevaló hőfokú, vagy levegős a rendszer. (nem írtad az autó típusát, de többnyire automatikusan légtelenedik. Régi szoci autókat kellet manuálisan légteleníteni, vagy öreg nyugatiakat)

Vidd vissza a szerelőhöz, mert ez távolról nem gyógyítható, csak tippelgetés...

Dugulás is lehet a rendszerben, át kellene mosatnod az egészet, és a termosztátot pedig ellenőrizni... valószínű hibás és nem nyit ki.

Az a szerencséd, hogy hideg van. A fűtőradiátor közvetlenül a hengerfejből kapja a meleg vizet és most valószínűleg csak így tudja leadni a plusz hőt, szóval kerüld a városi dugókat, és mindig menjen a fűtés!

Minél hamarabb vidd vissza, azt azért vedd figyelembe,ha az alkatrész hibás arról a szerelő nem tehet. Mínusz fokban pedig le sem tudja tesztelni rendesen.

"Minél hamarabb vidd vissza, azt azért vedd figyelembe,ha az alkatrész hibás arról a szerelő nem tehet. Mínusz fokban pedig le sem tudja tesztelni rendesen."

Jó de ha egy laikus ezt észretudja venni akkor a szerelő miért nem?Én biztos nem mennék vissza többet ehhez a "szerelőhöz" Nálam már ezzel eljátszotta volna a bizalmamat

Nem írta milyen motor van benne, pl egy PD -5 °C-ban 1 óra alatt sem tud bemelegedni! A víz hőmérséklet belül 90-et mutat már kb 20 perc után is, de a vízhűtő hideg lesz.

Bár ha nagyon megerőltette volna magát a szerelő, álló helyzetbe is be lehet melegíteni egy dieselt, csak ki kell támasztani a gázpedált pl 3000 rpm-re kb 1 órára.

Ha viszont benzines, akkor észre kellett volna vennie, mivel hamar bemelegednek.

Akkor leírom hogy zajlik egy termosztát csere:

1. Hűtővíz leenged

2. Termosztát csere

3. Hűtővíz feltölt, légtelenítés

4. Próbaút max 10 perc

Időben kb 1-1.5 óra