Automata váltó + kézifék?!

Egy automata valtos 525D-vel "ökörködni".......meg kézizni.....nem is kommentalnam!

Jarjal vele inkabb ugy ahogy azt kellene!Normalisan!Ez a szerkezet még akkor sem egy tartos darab ha rendesen bansz vele!

Gondolkozz már egy kicsit logikusan:

Tehát van egy autód, ami hátsókerék meghajtású. A hátsó kerekeket hajtja, ott adja le az erejét. Aztán van a kézifék, ami szintén a hátsó kerekeket fékezi. Most akkor hogy lehet az, hogy egyszerre forgasd is, meg fékezd is a hátsókereket? Szerencse, hogy letilt az elektronikád, másképp szétba*nád az autót.

Kézifékezni hátsókerekessel csakis kéziváltós autóval lehet. Mert ott benyomod a kuplungot (tehát leválasztod a hajtásláncot), és akkor mehet a kézifék. A kézifék ilyenkor is csak arra kell szolgáljon, hogy picit megmozdítsd az autó hátulját, utána hamar vissza kell engedni, és padlógáz, ha driftelni akarsz. De automatánál nincs kuplung, ezt nem lehet megcsinálni. Az automata, amíg megy a motor, és D-ben van a váltó, az forgatni akarja a kerekeket, de ha te behúzod a kéziféket, akkor az csúnya lesz. Igazából a motor erősebb, mint a kézfifék, de így elégetnéd a féket.

Egyébként egy viszonylag erős, hátsókerekes autónál nincs is szükség a kézifékezésre. Amit tehetsz: kikapcsolod a kipörgésgátlót (3 vagy 5 másodpercig nyomod a gombot), átteszed szekvenciális módva a váltót, hogy 1-estől ne váltson feljebb, és akkor lehet vele "driftelni". De aszfalton nem fog menni, ahhoz nem elég erős a motor.