Audi a8 2.8 trafó csere mennyi penz?

A trafó csak nem fog úgy bohóckodni.

Benzines Audi v6 motoroknál a hengerszög miatt gyakori a szelepfedél tömítés hibája, ami beengedi az olajat a gyertya furatokba, és össze tudja zárni a trafó áramkörét, gyengébb lesz a szikra is.

Önmagában egy trafó 10 ezer ft körül van, tehát nem egy nagy összeg, szerintem cseréld a szelepdekli tömítésed is.

Ha sokat járt vele így simán ki tudja nyírni a katalizátort is vele, rosszabb esetben a motornak se tesz jót.

Egyszerű hiba, csak hát sok "hozzá értő" veszi meg ezeket ,aztán ha beüt egy kis hiba, már szabadulnak tőle.

Kérdésedből a válaszom: NEM A TE KOCSID AZ A8!

Egy pénztemető, tény szép kocsi, bár én csak RWD -t vennék(s vagy 7er) de az A8 -nál is mint az S és 7er -nél is röpködnek a százezres kiadások!

Első két évben több misit rálocsolhatsz ezekre!

Szerelő vagyok és imádom ezeket a nagy dögöket így tapasztalatból beszélek, olyanok ezek, mint amikor a politikusok "kölcsönből" Ibizán csajoznak. Ők élvezik, de nagyon sok pénzért!

1# a hengerszögnek ehhez semmi köze. Simán csak "olyan élettartamra" tervezték :D

Megoldható lett volna ezer másik kivitelben a tömítés.

Az első öltönyös tulajt még gond nélkül kiszolgálta 100ekm alatt! Fogyasztói társadalom van...

Enyémben 270 ezer km-nél adta meg magát, én addig mentem vele, míg tejesen behalt 2 trafó.

Csak annyit éreztem, hogy mintha gyenge lenne már pár hónapja, aztán egy emelkedőn fél gázzal gyorsítottam, berántott egyet, aztán onnantól remegett a motor, meg villogott a CEL.

Kb 5 centi olaj állt a furatokba, művészet volt kipucolni, tömítés, 6 új gyertya, 2 új trafó, és visszatértek a lovak.

Kedvezménnyel, meg családi háttérrel nekem 30 ezerből megállt ez a hiba, bár ezt szégyellem leírni, mert sokan nem hinnék el, hogy ilyen olcsó.

De egy szerelő 100 ezer alatt rá se néz ezekre.

Pedig nem egy bonyolult szerkezet a 2.8-as sem, az enyém 3000-es az újabb fajta