PD TDI motorok mennyire problémásak?

attól függ, hogy melyik. az 1.9-es és az 1.4-es PD TDI motorok kifejezetten tartós és nagyon megbízható motorok, ha odafigyeltek rájuk. a 2.0 PD TDI, ami az 1.9-es utódja, az egy problémásabb motor, bár van, aki ezzel is gond nélkül elmegy több százezer km-t. az adagolóelemek ha elkokszosodnak, zárlatot tudnak okozni és az autót megállítja az elektronika, bárhol otthagy az úton. egyes típusokban DPF szűrő is van, ami egy további hibalehetőség. a te általad nézett típusok valószínűleg mindegyik 1.9-es, azokkal az autókkal az egyetlen probléma, hogy a legtöbb eladó darabot külföldről hozták be 3-400-ezer km-rel az órában, de mivel jellemzően autópályán tekertek bele ennyi km-t, a belsején ez nem látszik, a magyar kereskedő azonnal vissza is tekeri az órát 150-200 ezerre. a magyar vásárló pedig megveszi az autót és ha egy év múlva kettőstömegűt, PD-elemeket kell cserélni az autón, amik jellemzően nem olcsó tételek, akkor szídja, hogy ez a sz*r 200 ezer km után tönkremegy, pedig az a 200 ezer lehet, hogy több, mint félmillió...

1.9 PDTDI-ből az összes jó, soha nem értettem hogy a PDTDI-nek miért lett olyan rossz híre. De mára egyre többen jönnek rá, hogy nagyon jó motor. Ha 10-15 éves dízelek érdekelnek, akkor bizony a PDTDI az legjobb választás: takarékos, erős, és ami fontos, hogy egy darab injektor már 30.000 forintért kapható garanciával. Tehát ha tönkre megy, nem kell mind a 4-et cserélni, csak 1-et, max 2-őt, és ami a legfontosabb, nincs magasnyomású pumpa, mint a CRTDI-nél, ami ilyen 50-100 ezer forintos tétel. Egyébként a PDTDI ha jó üzemanyagot kap, és nincs hidegen padlózva, meg hasonlók, akkor a befecskendezői akár "örökösek" is lehetnek, tehát nem olyan, hogy a futott kilóméter alapján megy tönkre. Továbbá előny, hogy az 1.9 PDTDI rendkívül elterjedt, így egész olcsón találsz hozzá turbót és kettőstömegű lendkereket is.