1000es sportmotor mindennapi közlekedésre?

csak akkor ha egyhengeres, négyütemű...

négyhengeres szpídet nem javasolnék...gyors, mint a villám, de mégsem..

az egyhengeresnek legalább élmény a hangja..főleg alacsonyabb fordulaton..

Már miért ne lehetne minden nap használni?

Fenntartása kb annyi, mint egy régebbi, 1.6-os szívóbenzines autónak. A fogyasztása is. Tehát abba nem lehet belehalni.

7-es

Lehet én vagyok a hibás, nem jól fejeztem ki magam. Nálam az 1000-resen a normális közlekedés abból áll, hogy nem húzok neki nyélgázt, csak félgázt. Így is majdnem ledob a gép. Országúton sokszor 140-160-at megyek úgy, hogy észre sem veszem, a motor nyomatékból megold mindent, mert nagyon erős az 1000-res és nincs leterhelve. Kanyarokat keményen veszem, de nem határon, mert nem szoktam annyira bedőlni, hogy szikrázzon a lábtartó. Tehát külsőleg én is egy állat motoros vagyok, pedig a gép éppen hogy meg van mozgatva egy kicsit. Pályára soha nem járok. Ezzel a használattal a gumi is alig kopik, 6-7000 km-ként egy 30.000 forintos hátsó gumi nem olyan nagy tétel, ha azt számolod, hogy egy kicsi Suzukira kell 4, és darabja vagy 15.000. Ja és abból kell téli is. Olajcsere meg ilyen kisebb állítgatások otthoni meló nekem, és semmi sem drága hozzá, olajból is pár "csepp" kell. Ha meg szerelő kell, az is néhány óra alatt megvan, nem mész csődbe az órabérő kifizetésétől.

És akkor a legfontosabb: autóból ha 400 lovast veszel, akkor sem fog úgy menni, mint egy 1000-res sportmotor. Pedig annak milliókba kerül egy évben a fenntartása. A sportmotornak maximum 200.000 forint mondjuk évi 10.000 km-en (én fele ennyit sem megyek). A rendkívül alacsony vételárról ne is beszéljünk, 8-10 éves gépet potyáért utánnad dobnak, ami még sokáig szolgál hibátlanul. Itt csak egy gond van, amit írtam fennebb is, hogy egy sportmotor 50 ezer km után kuka, míg egy autó 300 ezret is elmegy komoly költségek nélkül. Na de a motorral nem is kell évi tízezreket menni.