Milyen 2T olaj ajánlott a leginkább a Piaggio Nrg 50 DD-be?

Ami olajok általam nyugodt szívvel ajánlottak azok az

ismertebb márkák full szintetikus 2T olajai pl Castrol Power1

Racing, Repsol moto competition , Elf moto 2T, Motul 710,

MOL dymanic moto 2T, Q8, Fuchs, Valvoline, Eni,

Metabond

Négyes! Ezt a hülyeség áradatot honnan szedted?

1.) API TE nincs, és nem is lesz. Főleg mert 1996-ban a 2t motorok API osztályba sorolása megszünt. TC+ TC++ sem létezik. ...valójában az egy olyan TC olajat jelent ami megfelel a JASO FC,FD-nek.

2.)az olajok teljesítményszintjének semmi köze a fordulatszámhoz.

A súrlódó felületek nyomásához, lerakódásgátlás mértékéhez, stb... annál inkább.

3.)az olajok viselkedését üzemi hőfokon nem az alapolaj határozza meg, hanem a bennelévő adalékok. Ezért sem írja elő egy olaj szabvány azt, hogy szintetikus, vagy ásványinak kell lennie egy alapolajnak. Azt sem írja elő, hogy milyen adalék legyen benne. Csak azt, hogy mit kell "tudjon". Azt nem, hogy ezt hogyan kell hozzá megoldani.

4.)Remélem is, hogy az olaj lerepül! ...mondjuk a hajtókar kilső feléről, a dugattyúfenékről, a "sonkákról". Mert ez is hozzájárul ahoz az olajködhöz ami majd a kenést végzi a kenendő helyeken.

5.)a szintetikus nagy előnye a közel álandó viszkozitás (2t motorban nincs nagy jelentősége.) olcsón gyártató használt kenő/sütő olajokból. Hátránya is van, nehezen és drágán adalékolható.

6.) a JASO FC előírás alacsony füstkibocsátást ír elő, ez a követelmény az ázsiai országok nagyvárosaiban tapasztalt szmogproblémák miatt van. Mert a JASO egy japán szabvány.A JASO FD az FC-hez képest fokozott tisztítóhatást követel meg a dugattyútetőn. Ennyi! Jobb kenésről szó sincs!

7.) Nem kell több olaj bele mint ami elő van írva. Több olaj=rosszabb égés, kisebb zeljesítmény, több lerakódás.

Több lerakódás=rövidebb élettartam. Mivel a kemény karbonos lerakódás kíváló csiszoló anyag.

Most jön a frankóan ideges válaszod,a mire nem válaszolok már.

Nem jön...

"Ha biztos vagy a dolgodban, akkor megtudod őrizni a nyugalmadat. Ha nem, nem teheted meg hogy elveszítsd." Mahatma Gandhi.

Tribológiával foglalkozom hivatás szerűen. Értek hozzá.

Én beszéltem a JASO-ról. Az jelenleg a széleskörben elfogadott szabvány.

A motorod azért nem füstöl mert olyan adalék van benne, amitől nem füstöl. Nem azért mert szintetikus.

Az ásványi nem az Olcsó Jánosoknak készül.

A régi 2t motorokba olcsón gyártható belőle kenőanyag. Ezeknél a motoroknál, a teljes élettartam alatt, a drágább olajból annyival többett költene a felhasználó kenőanyagra, hogy több teljes motorgenerál árát tenné ki.

"ISO EGD ami megüti a szintet"

Helyesen ISO-L-EGD. A 2t motorolajok kevésbé elterjedt, lassan megszűnő jelölése. Ebből az -L-EGD+ volt az utolsó.

"Az ásványit meg agyon adalékolod, akkor sem tapad úgy mint a szintetikus adalékolva.A forgó alkatrészek meg mint a centrifuga ,vízes ruha.A hő tűrése is jobb."

Ez a "szakvéleményed?" Hát... ...akkor egy Forintot nem adnék érte...

"Egy jó illesztéssel összeszerelt pörgős motort próbálj ki mind kettővel.AGIP MIX 2T vagy Elf szintetikussal."

A mondat elejét nem boncolgatnám...;-)

Szóval Agip eni mix 2t az egy API TC minősítésű ásványi alapolajokból készült olaj. Az elf szintetikus olaj meg legyen az: elf moto 2 race. Remélem megfelel?;-)

Ez egy teljesen szintetikus, szintén API TC minősítésű olaj.

Mindkettő használható az 1996 elötti 2t motorokban.

Gondolod, hogy két azonos teljesítményszintű olaj között van különbség? Nagy baj lenne ha így lenne...

"Az elsőtől még a nyomaték szegény, kocka motorral szerelt fűkaszák,láncfűrészek is megragadnak legkésőbb félóra múlva."

Igen, ha ennél magasabb teljesítményszintű olajat ír elő a gépkönyv. De azért több kell a félóránál.

"AROL 2T is megfelelne a nagy fordulatú verseny motorokhoz?"

Igen. A hetvenesévekben nem volt más, mint az API TA teljesítményszint (ilyen volt az AROL 2T-is) . Így ezzel versenyeztek...