Az autók miért nem gurulnak el egyesben?

Az áttétel szó mond valamit?

Az hogy jobb-e a készifőktől, attól függ milyen fajta kézifék, és milyen állapotban van.

Gyakorlatilag a kapcsolt hajtásláncon keresztül a motor fogja az autót, a hengerekben létrejövő kompresszió által.

Ha erős lejtőn állsz meg, nem jobb mint a kézifék. Hiszen ekkor nyilván nagyobb erő hat a dugattyúkra, az apránként átszökő levegő miatt időnként átforoghat egyet-egyet a motor, azaz elmászhat az autó.

Ilyenkor jobb együtt alkalmazni, 1. seb. + kézifék, ill. a kereket a padka felé fordítani.

Azér' nem gurul el, mert ha sebességbe hagyod, akkor az egész vercájgnak visszafelé kellene működni, vagyis az út hajtaná a kereket-> féltengelyt-> diffit-> váltót-> motort. :)

Na ez így természetesen nem megy, pláne hogy még benzint és gyújtást sem kap.

Naná hogy fékezi!

Nem gurul el, mert a váltó áttételen, difin keresztül forgatná a kerék a motort. A motort meg akkor fordulna el, ha a dugattyú össze tudná yüríteni a levegőt a hengerben (sürítés ütem). Ahhoz jó nagy nyomaték kell.

Kb vízszintes talajon azért jobb sebességben hagyni kézifék helyett, mert taknyos időben a kézifék be tud rohadni, télen meg be is fagyhat, és nem tudod kiengedni

A válaszokat már leírták, a tipikus hibákról azért ejtsünk szót, nálunk a családban már volt nem egyszer, sietve, reflexből, nem odafigyelve megállnak, bennhagyja másodikba, harmadikba, kiugrik a kocsiból, kézifék nuku. Aztán a kocsi meg blugy-blugy-blugy távozik önként....

Másik, hogy hátramenetbe nem tesszük, mindig egyesbe, akkor is ha előre fele lejt. Egyszerűen azért, mert a hártamenet legtöbb autónál kicsit magasabb áttételezésű, ergo könnyebben átforog a motor is.