Nem ment át az autóm a műszakin. Kb mennyibe lesz a javítás?

A kürtnél a teljes áramkört újra lehet építeni pár ezer forintból, de akkor már a kürtkapcsoló, a kürt, a relé (ha van) és a vezetékek is újak. A féknél az egyik oldal késését a munkahengerek elöregedése okozza. A legolcsóbb megoldás szinte ingyen van: a jó oldalnak némi WD-40, hogy ne fogjon annyira, a rossznak féktisztító, hogy legalább a mocsok ne akadályozza a munkahengert, a vizsgabiztos zsebébe meg némi készpénz, hogy ne vegye észre. Vagy lehet javítani: fel kell újítani vagy ki kell cserélni mindkét oldali munkahengert. Ezeket mindig párban kell javítani, mert ha a bal oldalit kicseréled és jó lesz, akkor vagy késni fog hozzá képest a jobbos, vagy kevésbé fog fogni. Itt nagy a szórás az alkatrészek árában: ha csak egy fékkörnél van gond, az értelemszerűen olcsóbb, ha dobféknél van probléma, annak a munkahengere kevesebbe kerül, mint a tárcsáé, tárcsánál van olyan, hogy két munkahenger dolgozik egy oldalon, a típustól is függnek az árak - nem lehet rá közelítő értéket mondani.

Az emisszió már más kérdés, ott pár ezer forinttól a motorcseréig terjed a skála. Jó lenne tudni, pontosan mi a baj: van, hogy elég csak rendbetenni az üzemanyag-ellátást (karburátor vagy befecskendező megtakarítása az évtizedes mocsoktól, porlasztócsúcsok takarítása és a nyitási nyomás belövése, adagoló vizsgálata, alapjárat normális, nem "szemre" meg "érzésre" történő beállítása, gyújtási jelleggörbe visszapofozása a gyárira), de az is lehet, hogy a motor annyira kopott, hogy több olajat fogyaszt, mint üzemanyagot, ettől pedig az egekben van a CO és a CH értéke, ilyenkor zsebbenyúlós a mutatvány, hacsak Ezermester Pista meg nem henköli "jaó vastag" olajjal annyi időre, amíg a vizsgán bedugják a szondát.

Úristen 1-es.

Még szerencse hogy a kérdező úgysem érti.

Kérhettél volna ott információt, a műszaki állomások javítóműhelyek is. Látták az autódat.

Az elsö válaszoló tanácsait jobb is, ha nem érted.

Műszaki vizsga előtt ajánlott bevinni az autót előzetes felmérésre, ahol megnézik, kell-e valamit javitani,cserélni, nem bukáskor közlil a hiányosságokat. Műszaki vizsgán környezetvédelmi, és biztonsági előírásoknak kell megfelelni, s ha ott a fékhibára figyelmeztetnek, azt megjavitani kell, ne a müszaki legyen az elsődleges, hanem a bizonság

Kedves kézdező. Azt sem tudjuk milyen és mennyi idős autóról van szó. Egy régebbi, gyakori tipus és egy ujabb, ritkább közt 20x-os különbség is lehet alkatrészárban.

De még ha ezt tudnánk akkor is hatalmas lehet a szórás pl.:

a bal fék késik - javítása kis összegtől nagyobb összegig terjedhet - attól függően, hogy mi a baja.

Az emisszióval gond van - ugyanez a helyzet, bár itt már inkább tippelnék a közepes vagy nagyobb összegű javíításra.

Mindkettőnél az okot kell megtalálni is kijavítani.

Azt meg itt nem tudjuk hogy mi okból rosszak ezek.

Találgatni lehet de nem sok értelme van.

Ok. Nem számít mit írnak, te mindenképpen egy számot akarsz.

Tessék: 50000