Autópályára melyik az ésszerűbb? V8 szívób. vagy V6 turbodizel?

Ja, ésszerűn azt érted, hogy melyik fogyaszt kevesebbet?

A dízel sokkal kevesebbet fogyasztana.

"benzines a nagyobb erő miatt hosszabb váltót kap"

Ne vegyél rá mérget. A dízelben ott a nagy nyomaték.

Tudod mennyit forog egy 1,9pd (130le) 180-nál?

Kerek 3000-et. Az elég hosszú váltó

És egy 730d 240-nél? 3100-at

A benzines ennél biztos, hogy jóval többet.

De nem a fordulatban van a megfejtés mert 3000-es fordulaton is kell neki az az üza mennyiség amivel legyőzi a légellenállást ha rövidebb váltót kapna és ua sebességnél 4000-et forogna kb ugyaannyit enne.

"Valakinek telik arra, hogy megvehesse"

" tegyük fel 1 panamera. "

" auto fogyasztása"

Az első két sor, meg ez kicsit ellentmondásos... Ha nekem telik panamerára, akkor annyira elhanyagolható kérdés lesz a fogyasztása, hogy szempontként szóba sem jöhet. :)

Tudod 400 LE = minimum 400 LE-nyi energiatartalmú üzemanyag + kb. másfélszer annyi, a motor hatásfokából eredő veszteségnek megfelelő mennyiség elégetésével azon időtartam alatt, amíg ezt a teljesítményt kiveszed a motorból. Többszáz lóerő emlegetésének nincs értelme versenypályán kívül, kivéve, ha valaki tényleg kihasználja, amikor is szerintem 25-50 liter/100km átlagfogyasztásnak kellene kijönni.

Egyébként megmondták a frankót, a dízel hatásfoka jobb, mivel pl. a benzinessel ellentétben a blokkra nem káros a légfelesleggel való járás.

Asszem egy 4-es dízel pl. golf is tud 200-al menni, ergo tökmindegy mennyiszáz LE a csúcsteljesítményed, ha a 200 tartásához elég mondjuk 150 vagy akár jóval kevesebb LE...

Autópályára soha nem éri meg a benzines, mert mindig többet eszik, akár turbós, akár szívó.

Például Audi A6 3.0 TDI 200-nál eszik 10-12 liter körül, az ugyanolyan erős 3.2 benzin legalább 20-at. És még a fordulat is nagyobb, mert a benzines soha nem kap hosszabb váltót mint a dízel. Porschét persze nem ismerem, de tuti ennél is így van.