Automata váltós Corsa váltóolajcseréjét hogyan tudnám elvégezni?

Azért ne olyan hevesen. Most konkrétan nem tudom hogy pontosan milyen automata váltó van alatta, de vannak olyanok, amiket nyomás alatt kell tölteni, majd úgy kell hermetikusan lezárni a rendszert, hogy nyomás alatt is maradjon. Az ilyeneket külön mutatvány megcsinálni, speciális szerszámokra van szükség.

Bár nem opel, de az egyik barátomnál csináltak automata váltóban olajcserét. Egy ismerőse haveri alapon "csak" 40.000-et kért érte. Amúgy valahol ilyen 50.000-100.000 ft-os költségekkel is riogatták.

A C corsát nem szerelték automata váltóval. Neked egy félautomata, robotizált váltód van. Ez úgy néz ki, hogy egy hagyományos kézi váltóra szervó motorokat építenek és azok mozgatják a kapcsolóvillákat és a kinyomócsapágyat.

Mivel a szerkezet elektromos ezért nem igényel karbantartást. A váltómű belsejében lévő olajat ugyanazzal a hagyományos módszerrel kell cserélni mint a kéziváltókét. Van egy leeresztő és egy feltöltő csavar. Addig kell tölteni olajjal a váltóházat míg túlcsordul a feltöltő nyílásnál. Kb 2.5L olaj megy bele (plusz minusz 0.5 L).

Ez az olaj amit linkeltel nem jo bele. Ez atf olaj amit a hagyomanyos bolygomuves automatavaltok hasznalnak. Neked manualis valtoba valo olaj kell. Inkabb opel szervizbol rendeld meg a gyari olajat mert ok imerik ezt a valtot.

Nem kell uzemmelegnek lennie a cserehez.

A kuplungot mozgato hidraulika rendszert viszont nehogy megbontsd! Abban sima hidraulika olaj van es kizarolag a gyari tech2-es szamitogeppel lehet leszivattyuzni es feltolteni. Ha elvesziti az alapbeallitast a valto nem fog mukodni.

Csak a fogaskerekhazban levo olajat csereld le es akkor nem lesz baj.

Nem találtam kézzelfogható információt...ez baj. A legbiztosabb kiindulási pont, ha márkatárstól, vagy a netről szerzel egy pontosan ehhez a kocsihoz tartozó gépkönyvet...

akár német nyelvűt is..

Ugyanis a kezelési könyv minden autónál pontosan leírja a vátó típusát, működési módját, karbantartásigényét, belevaló olajat...vagy azt is, ha élettartamos(mert van olyan is)..

én rákrerestem erre a típusra a gúglin, rengeteg találat volt az automata váltójára is...csak nem mindeegy milyen vezérszót használsz.

Ha van az automata váltónak nívópálcája, akkor nagy valószínűséggel hidraulikus váltó, annak nagyjából megállapítható az olaj minősége...

Ha robotizált váltója van, akkor azt meg észrevenni, mert pont úgy kapcsol, mintha kéziváltós lenne...

Tehát pontosabb leírás nem ártana..

szóval gépkönyv, vagy menet közben érzed-e a váltást?...A hidraulikus esetében sima, észrevétlen a váltás, csak a hangja lesz mélyebb, vagy a fordulat esik...

egyébként gúgli.

szerintem.

Régi a kérdés, de ha valaki ide tévedne :))

1. a váltójába a kézi váltóhoz hasonló olaj megy

2. a hidraulikus kuplung DOT4-es fékolajjal működik

3. nem kell semmilyen szoftver a hidraulikus kuplung egység fékolaj cseréjéhez, a gyári tech2-es vagy Op-Com-os megoldás megkönnyíti viszont a procedúrát mert végig vezet rajta. Egyébként a légtelenítés a kulcs kérdés egyedül, ugyanúgy megy mint a fékrendszernél, szerviz szoftver nélkül a gyújtást párszor rá kell adni és ki lehet légteleníteni egy légtelenítő szelepen keresztül.

4. a kuplung működtető egység egy elektromos egységből ( 4 csavar fogja ) és egy hidraulikus munkahengerből áll ( 2 csavar fogja ), a hidraulikus kör megbontása nélkül az elektromos egység kiszerelhető és visszaszerelhető szintén szerviz szoftverek nélkül!! Most csináltam meg éppen :))) Mi okozza a meghibásodást? Egyszerű, elkopnak a DC motor szénkeféi, amiket nagyon körülményes kicserélni, de otthoni körülmények között megoldható forrasztópákával és hőlégfúvóval!

Ha éppen most találkozol ezzel a problémával, jól gondold meg hogyan javítod, mert:

Opel Márkaszerviz: új egység + munkadíj: kb 600.000,- nincs értelme ( kb. 4 évig jó )

Opel lehúzós műhelyek: bontott cseredarab + javítás: 250.000,- ( fél - 1,5 évig jó )

Otthon magadnak megcsinálod: rendelsz szénkefét 15.000,-ért és megcsinálod 3-4 óra alatt ( 2-4 évig jó :))) )