1.9 tdi-ből a 90 lovas (1z), és a 110 lovas (afn) motorok szerkezeti átalakítás nélkül, csak chiptuninggal hány lóerős teljesítményre képesek, úgy hogy a változtatás még ne csökkentse az élettartamot?

Ezt is a motor állapota válogatja... még két 0km-es motor sem teljesen azonos ilyen tekintetben, nemhogy egy éveken át hajtott motor.

nem lehet megmondani előre, hogy mennyi lehet kihozni, ha most mondjunk egy számot és nem lehet belőle annyit kihozni, akkor az elsz, hogy márpedig annyinak kellett volna lennie stb.

Ahogy a 70%-os kelléga is írja,minden a motor állapotától függ!

És azt értsd már meg,hogy minden egyes plusz lóerő plusz többlet terhelés a motornak,ami egy bizonyos terhelésre lett méretezve!Nyilván van valamennyi tartalék minden egyes motorban,de ahogy feszegeted ezt a határt,annál nagyobb az esély,hogy valami kikönyököl!

De maradjunk elméleti síkon,nem hiszem hogy +20%-os teljesítmény növekedéstől többet ki tudnál csipszelni ezekből a motorokból!

Az 1Z az max 130, az AFN pedig max 140 töltőnyomás növelése nélkül. Persze ezek csak elméleti síkon vannak, ha már olyan a motor akkor lehet hogy chip előtt 70ló utána meg 91 tehát épp a gyári értékeit éri el.

A max le mennyiséget azért írtam, mert a kuplung ennél többet nem tud átvinni.(főleg ha már a végét járja)

A chiptuning lehet alapjába véve rossz és változatlan az élettartamot hatását tekintve.

Motor állapot függő, jobb helyeken padra teszik, megnézik, hogy most mit tud, esetleg van e valami rendellenesség, aztán optimalizálnak, újra mérnek.

Ők egy elég jó cég a piacon, és van minden típusra adatuk, kiindulási alapnak jó lehet:

[link]