Mivel a dízel nagyobb sűrítési csúcsnyomáson üzemel, ezért masszívabbra kell méretezni a motor részegységeit, amitől azok drágábbak lesznek. Plusz ott van még a porlasztó, ami nem véletlenül olyan baromi drága, tekintve mekkora befecskendezési nyomást kell előállítania a lehető legfinomabb porlasztás mellett, több ezer fokon, ja és bírja minél tovább. Igaz, ma már a benzineseknél is terjed a közvetlen befecskendezés, de ez még elég új dolog. A dízelek tipikus hibája még az EGR szelep (kipufogógáz visszavezetés) elkormosodása. A benzinesnél plusz költség a dízellel szemben a gyújtásrendszer lehet, de ez általában még mindig nem olyan vészes. Persze a dízelnek is megvannak a maga előnyei.
2015. aug. 4. 22:25
Hasznos számodra ez a válasz?
2/13 anonim válasza:
nem mindegy,hogy melyik benzin és melyik dízelről van szó.
2015. aug. 4. 22:53
Hasznos számodra ez a válasz?
3/13 anonim válasza:
Igen, tényleg nem mindegy, hogy egy 3turbós 3000-res BMW dízelről van szó vagy egy 1.7-es Isuzu szívódezsőről. Általánosságban véve azért a dízelek ráfordításigényesebbek, viszont a fogyasztáskülönségen ez visszajön.
És attól is függ mi romlik el. Ha törik egy hajtórúd az mindkét esetben gazdasági totálkár :D
2015. aug. 4. 23:28
Hasznos számodra ez a válasz?
4/13 anonim válasza:
Igen. Egy cr szivattyú vagy pd elem csere könnyen millió közelébe viszi a javítás végösszegét. Ennek ellenére mégis az utóbbi időben rengeteg dízel lett, mert sokkal jobban autózható. Ráadásul az adagolórender hiba Magyar privilégium, mert a dízel üzemanyag teszi tönkre ezeket. A szabványunk nem teljesíti a magasnomású rendszerek normáját. Ezért rendszeresen azoknak megy tönkre a kocsjukban akik akárhol akármit beleraknak. Mindig ezzel példálozok, de az én pdmben 820E van de csak omv Shell prémium. És nem drágább a prémium mert messzebb jutok vele.
2015. aug. 5. 07:24
Hasznos számodra ez a válasz?
5/13 anonim válasza:
Azt is írd bele a példádba, hogy mi hányszor volt cserélve. :D
2015. aug. 5. 10:43
Hasznos számodra ez a válasz?
6/13 anonim válasza:
Azt biztosan tudom, hogy az utóbbi 390E- ben a blokk nem volt bontva. Ha előtte lett volna akkor szerintem azóta is. Persze turbó volt felújítva turbócső csere, futómű most vitte a pénzt, de pd elemet sem bolybatták azóta. A régi mercik is másfelet elmentek. Persze nem a magasnyomásúak. Autodoktornál ez a legtöbbet futott Passat amit szervizeltek. Kiemelték az üzemanyagot, meg hogy Németből való mint lehetséges okot.
2015. aug. 5. 11:58
Hasznos számodra ez a válasz?
7/13 anonim válasza:
Én is mindig ezt mondom! Prémium üzemanyag, gyakoribb olajcsere és gyári vagy azzal megegyező alkatrészek+ persze ésszerű használat!
Ilyen körülmények között még a város se gyilkolhatja le a PD-ket! Csak ésszel kell használni!!!
2015. aug. 8. 16:14
Hasznos számodra ez a válasz?
8/13 anonim válasza:
"gyakoribb olajcsere és gyári vagy azzal megegyező alkatrészek+ persze ésszerű használat! "
Sokaknál ha kopó alkatrészt kell cserélni, akkor az az autó már sz.r . Mi az hogy cserélni kell akármit is? Meg még hogy gyárira? xDD
Persze, ha normálisan időben mindent ami szükséges cserélsz, akkor akármelyik autó örök élet. Csak ez nem divat, aztán meg a sírás rívás... :D
2015. aug. 8. 17:06
Hasznos számodra ez a válasz?
9/13 anonim válasza:
A benzin az benzin, a józan ember akkoris az olcsóbbat veszi.
2015. aug. 9. 09:58
Hasznos számodra ez a válasz?
10/13 anonim válasza:
Józan ember ebben az esetben az aki még nem vezetett dízelt? :)
A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
válasza: