Simson 51 n miért van? A többi a leírásba

Teleköpte a gyertyát. Pucold ki a karbit, nézd meg az úszószintet, állítsd be normálisan nyárira azt a karbit.

Vedd kissebbre a gyertyahézagot,pöccre fog indulni

Nem tudom, hogy te használod-e hidegben a motort, de ha igen, akkor nyilván tudod azt is, hogy télre dúsabb keverék kell, ha nem akarsz lerohadni vele. Én télen-nyáron motorozok a kétütemű endurommal és idén tanultam meg, hogy bizony, amikor eljönnek az első hidegek, akkor állíthatok a karbin, illetve, amikor megjönnek a melegek a nyárral, akkor megint. Én is a szerelőtől tudtam meg és azt mondta, hogy ez nem hiba, csak egyszerűen ilyenek a kétüteműek.

Nem, a súbert én nem szoktam állítgatni. Viszont a levegőcsavart és a keverék állító csavart igen. Azokkal játssz egy kicsit, hogy szegényebb keveréket kapjon, tehát kevesebb benzint. Nekem is kínszenvedés volt, amikor megjöttek az első nagy melegek, mert a téli karbi beállításokkal 3 utcára az első lámpánál lerohadtam a motorommal és betolásra is alig reagált. 4-5x eljátszotta és akkor jöttem rá, hogy télen dúsítani kellett a beállításokat, mert akkor meg nem volt elég neki, akkor most meg szegényíteni kell.

Ha nem sikerül, akkor vidd szerelőhöz, az 5-10 perc alatt be tudja neked állítani. Az interneten is vannak technikák. Én is, amikor állítom, akkor egy csavarhúzóval elindulok és addig állítgatom, amíg megfelelően tartja melegen az alapjáratot és kipörög minden fokozat. Nagyon fontos, hogy csak meleg és járó motornál végezd az állítást. A meleg motor azért kell, mert ugye úgy fog viselkedni menet közben, a járó motor meg azért kell, hogy azonnal láthasd, hogy mi az eredménye a csavarok tekergetésének. A lényeg az, hogy elindulásnál harapjon és gázadásra azonnal reagáljon, ne gondolkozzon.