Az miért van, hogy egy 2008-as Audi A4-be sima, de egy A3-ba álló gázpedált raknak?

"Eredetileg a komolyabb utazóautókba rakták az állót"

Bizony ám, az IFA W50 igen komoly utazóautó volt. Emlékszem rá, mindig az ment a sor elején, mer' az volt a leggyorsabb az álló gázpedáljával. Meg az Ikarus 260 is nagyon komoly utazóautó volt, abban is állt a gázpedál.

Az, hogy álló vagy függesztett pedál van-e az autóban, nem arról szól, hogy hová pozicionálja a gyár. Egyszerű technikai oka van: van, ahol ezt, van, ahol azt könnyebb kialakítani. Elektronikus gázpedálnál a padlóra rögzített kivitel célszerűbb: ott van egybeépítve a pedál a jeladóval, mehet is a vezeték az ECU-ba. A rudazat vagy bowden tök szükségtelen, nem működtet az már semmit.

Egyébként meg hogy még jobban összezavarodj: az első Zsigulikon még padlóra rögzített "buszpedál" virított a jobb oldalon, pár évvel később váltotta az íves, lengő gázpedál. Mindezt úgy, hogy a gázrudazat egyáltalán nem változott. Akkor így vált volna a "komolyabb utazóautó" egyszerű népi verdává?

"Kis kategóriás, olcsó autókban nem látsz állót, ez tény."

Bizony a VW Caddy is menő nagyautó!

:D

Szerintem itt mindenre választ kaphatsz:

ahs@audi.hu