Robogó hangolásban jártas személy el tudná nekem magyarázni, a görgők, kontrasztrugó, kuplungrugó közötti logikai kapcsolatot?

Ne kínlódj vele mert sehogy se lesz olyan ahogy te szeretnéd.

Fúrd fel a hengert vagy vegyél másik motort.

SV50 - Jó kis gépről van szó, lehet abból kihozni eredményt. Leírtad helyesen a kérdésed első felében a logikai összefüggést. Vagyis, a forgás hatására centrifugális erő viszi ki a golyókat, ezeknek a tömege minél kisebb, annál kevesebb erővel nyomja a szíjat hordozó tárcsapár - ezért nem gyorsul fen nagyon, de legalább könnyebbet jár a motor. Na, most már, neked az kell, hogy épp fordítva történjen. Sajnos, annak ellenére, hogy írtad a motorod erős, mégsem lehet túl sokat elvárni alacsony fordulaton. Ennek az oka a nyomaték, amely a fordulatszámmal van összefüggésben és az üzemanyag átalakításának a hatékonysága is a fordulatszámtól függ. Ez a kétütemű motor kb. a 6000 ford/perc értéken adja le a maximális erőt, persze egyenesben e fölött is lehet használni, de ha kell a nyomaték, akkor vissza kell engedni a 4500 - 6000 fordulatos értékre. Ha ez alatt van a fordulat, akkor szinte csak negyede vagy még kevesebb erővel bír a motor. Akkor olyan mintha 20 cm3 motorocska pörögne sajnos.

Úgy kell megválaszd a golyók súlyát és a kontrasztrugó erejét, hogy épp egy kicsit gyorsabb legyen a sebesség felső határ, de alacsonyabb fordulatnál (mondjuk 4500) még mindig legyen ereje az emelkedőn. Hagyhatod a rugót, vegyél köztes tömegű golyókat - nagyobb mint az eredeti, de kisebb mint a mostani. Egy próbát megér.

A kontrasztrugó szerepe a golyók pörgés alatti centrifugális erejének vissza tartása - a golyó tömege és a rugó ereje - e két értékkel tudsz játszani, olyan mintha sebességváltóval dolgoznál (lényegében az is - variátor sebességváltó). Neked el kell találnod a személyes igényednek megfelelő sebességváltó beállítást, megéri játszani a fentiekben leírtak tudatában. Ezzel a motorral a 80 km/h sem kizárt, de akkor hegyre nem megy. Ha pedig másképp állítod, hogy hegyre menjen, akkor meg lassú lesz kb. 50 km/h.

A kuplung rugónak e témában nincs szerepe, tehát azt ne bántsd (hacsak nem vetted észre a csuszást).

Még valami, ha kifényezed fényesre nagy fordulatú csiszolóval a szívótorkot, a fel és leömlő kamrákat és a karburátor be és kiömlő nyílásait, akkor kissé több levegő és üzemanyag áramlást kaphatsz. Magyarázat: a járatok falán apró hibák miatt fellépő kis örvénylések lecsökkentik a valós járatot, olyan mintha kisebb lenne a nyílás mindenhol, ahol a gyors gázkeverék áramlik.

Ezen kívül még lehetne tenni a karburátor és motor közé membrán szelepet. Nagy fordulaton segíthet a motor hatásfokán (csökken a karburátorban a légáram fékezésének értéke a kipufogás ideje alatt.)

Remélem segíthettem és hasznosnak bizonyul a válaszom.