Twinport motor?

[link]

Az Ecotec meg az Opel fantázianeve motorokra. Jó 10-15 éve szerintem mindegyikre ezt írják rá. Legalábbis nekem egy 1.7CDTI-m van, teljesen más motor mint a te 1.4-es twinportosod, mégis ott virít a burkolaton az Ecotec felirat.

16 szelepes 4 hengeres motornál 2-2 szívó és kipufogó szelep van hengerenként. Azért jobb, hogy kettő van, mert így gyorsabb a gázcsere a hengerekben.

A 8V az egyszerűbb technika, hengerenként 2 szelep végzi a gázcserét.

Előnye, hogy a kevesebb alkatrész miatt megbízhatóbb, valamint, hogy alacsonyabb fordulaton jobban megy, mint a 16V-es társai.

A 16V egy újabb technika, itt -maradva a 4 hengernél- hengerenként 4 szelep végzi a gázcserét. Voltak még próbálkozások a hengerenként 3 és 5 szeleppel is, azonban előző nem kerül annyival kevesebbe, hogy megérje gyártani a 4-gyel szemben, az 5 szelep pedig nem hoz túl sok teljesítménynövekedést a 4-hez képest, bár a VW még mindig alkalmazza az 1.8-as motorjában.

Előnye, hogy jobb teljesítményt képes hozni a motor, hátránya, hogy magasabb fordulaton adja a nagyobb teljesítményt. Éppen ezért divatosak manapság a változó szelepvezérlések (pl CVVT, VVTI, stb.), mert itt alacsonyabb fordulaton praktikusan mondjuk 8V-esként tud működni, nagyobb fordulaton pedig rendes 16V-esként.

Hátránya még, hogy kevésbé megbízható, de ez csak azért van, mert 2x annyi szelepe van, mint a 8V-nek. Azonban gyakorlatilag a 16V szinte semmivel sem megbízhatatlanabb, mint a 8V!

Bővebben: [link]

De ha a Google-n rákeresel számtalan cikket olvashatsz a témáról.