Reális, hogy a németországi autók ára majd' 1000 euróval kevesebb, mint az itthoniaké?

Olcsóbb nem lesz, legfeljebb jobb állapotban lévőket is találhatsz, de erre is többnyire csak magánszemélyeknél van esélyed, s a távolság miatti rizikóval is számolni kell.

Nem hiszem, hogy az első túlzott. nagyon sok a török, szerb, és hasonló kereskedő, akik nem a megbízhatóságukról híresek.

A Kelet-európai nepperek sem tétlenkednek, nagy a konkurencia azoknak, akik kintről akarnak megbízható autót vásárolni.

Jobb a helyzet, ha van kint egy "összekötő", aki egy új hirdetére gyorsan oda tud menni, megnézi a járgányt, s ért is hozzá, megbeszélitek a részleteket, leelőlegezi neked - e nélkül is működhet, a dolog, de közel sem kánaán.

Nem véletlenül nem hozzák haza tömegesen az autókat a kint dolgozó magyarok, szerintük nem éri meg ezzel vesződni, ha valaki nem nepper, sok haszna nincs a bolton

Jól összeszedték az előző hozzászólók,

- Hazahozatal (akár lábon, akár traileren)

- Regadó

- Műszaki, eredetiségvizsgálat, szervíztesztek

- Attól, hogy Jóska ért hozzá, a szavára megveszed a

vasat, úgy, hogy ő rámondja az áment?

- Jóska befekszik a kocsi alá, féket, kompressziót mér,

és látens megmondja, hogy nem b**ziztak az órával?

- Reklamálni mehetsz vissza, vagy Jóska megy, vagy

aki behozta? Kereskedő tágra nyitja karjait, és vállat

von, hogy ő bizony nem tudhatott róla, jóhiszeműen meg-

vette, továbbadta, innentől bukta.

Megéri? Igen. Aki olcsóbban akar gépkocsit venni, és

majd fizeti külön a regadót, szervízt, alkatrészeket.

Van egy régi mondás, és nagyon igaz: Csak a szegény ember

vesz új autót: a gazdagnak van pénze javítani...

Annyi talán az előnye, hogy németben vannak bizonyos út-

szakaszok, amik hihetetlenül jó minőségűek (egyes pályák,

pályaszakaszok), szóval ha azon tolta le a tulajdonos a

2 év alatt a 200 000 km-t, akkor az annyi, mintha itthon

beletettek volna 20 000-t.

Valamivel olcsóbbak, a regadó és ez a majom forgalomba helyezési rendszer magasabban tartja nálunk a használt autók árait. Azaz általában pont annyival, hogy egy autóval rövid távon nem éri meg vacakolni.

Hosszú távon már lehet eltérés, pl a német osztrák utakon nem hullik szét egy autó 10 év alatt, míg nálunk igen. Vagy az első egy két gazda mér normálisan szervizeltet és nem gányoltat ( a többiek már ott is... :D )

Meg az sem mindegy milyen autóról van szó. Egy 2000 euros B5.5-ös TDI Tiptronicos Passat ott is ugyanolyan hulladék lesz, mint itthon egy 3000 euros ( láttam én már olyat, amit behozva kínáltak 1700 euroért, tehát gyakorlatilag majdnem vas árban vették ).