Jobb lesz a motor teljesítménye, ha a 2 hengeres 1 kipufogódobos rendszerű motort, átépítem két dobosra?

"Gondolom 4 ütemű, mert 2 üteműnél én még nem láttam 2 az 1-be rendszert gyárilag"

Én igen, sőt 3 egyben rendszer is van: Trabant 601, és Wartburg 353W. Szó se volt motorkerékpárról a kérdésben.

:D

"Szó se volt motorkerékpárról a kérdésben."

Ez igaz, de valahogy rajtad kívül mindenki azt hámozta ki a kérdésből hogy motorkerkpárról van szó. Egyébként meg hagyjuk azokat az ósdi technikákat hogy Trabant, meg Wartburg, mert ott az a kipufogó lényege az hogy ne össze-vissza füstöljön a motor, hanem csak hátul. A teljesítménybe semmi beleszólásuk nincsen, ott rezonanciáról szó sincsen.

Nagyon jó lesz a motorteljesítménye ha átépíted...Gondolom az gyújtás térképet is átírod az új rendszerre, mert az úgy egészséges.

Aszonta' egyszer egy Igor Akrapovic nevű emberke, hogy a kipufogó rendszer "jósága" egy dologtól függ : a véletlentől.

Bizonyára igaza van, ám amikor én Ljubljanában jártam náluk akkor azért nem bízták a véletlenre: nagyon komoly szimulációs laborjuk és informatikai hátterük van, mindenféle Kármán Tódoros áramlástani modellezési cuccmóval.

Namármost mielőtt hozzáfogsz azért rakd a gépet egy dyno-ra ( nem az őslényre ) és készíts róla görbéket, majd utána az átalakítás után ismét, hogy lásd a különbséget.

A gyújtás térképes rész pedig komolyabb mint gondoltád, a neves gyártók versenyrendszerei ( komplett rendszer ) ajánlást tesznek a gyújtástérképre,vannak olyan elvetemültek akik még típusra lebontva olyan cuccot adnak amit megetethetsz egy PowerCommander-rel is akár.