BMW 325tds e34 vagy e39?

Ezt a cikket nem olvastad? Kétszázezer kilométeren túl sorra fáradtak el a hengerfejek; a turbók és az adagolók sem problémamentesek. Mára a legtöbb BMW-s is belátja, hogy nem a tartósságáról híres ez a tds - nem állítom, hogy nincsenek kivételek, de tizenöt év alatt vajon mennyit fut egy dízel? Keresgélni lehet, de minek tizenkilencre lapot húzni?

Inkább a Common Rail.

Szerintem ez kötelező irodalom vásárlás előtt:

[link]

Nekem a régi BMW-k a kedvenceim, de ha nem akarsz sok problémát, akkor japánt keresgélj. Én is azt hajtok. Nem szeretem, de hibája az tényleg alig van 18 éves kora ellenére. típus: Carina.

Ki lehet fogni, sok embernek megy régóta gond nélkül, ennek ellenére nem egy jó hírű motor. 20 éves autókról beszélünk, ismeretlen előélettel.

Én azt mondom, hogy BMW-ből hathengeres benzinest kell venni, azokkal nem szokott gond lenni. Egy 525i-vel nagyon nem nyúlhatsz mellé. 2 literrel eszik többet, de legalább nem romlik el. Mennyit mennél havonta, hogy dízelt akarsz?

"1 év alatt lát az a műhely kb 11db 34es bmw-t míg 39-esből 100-at"

Azt azért tegyük hozzá, hogy nagyságrendileg legalább ekkora a különbség a két típusból futó autók között, az E34 már nem túl gyakori autó.

Egy jó TDSre meg nagyon kicsi az esély...

Nincs azzal gond, hogy te dízelt szeretnél, de a TDS egy kimondottan problémás motorrá vált. Ha belekukkantasz a BMWs fórumokba nagyobb részt mindenhol csak szívnak vele. Új korukban még jók voltak,de ahogy szaladtak a km-ek.

Neked kell tudni, vállalod-e a rizikót. Én magamnak inkább egy common railes E39-et lőnék.

Szia!

Nekem 325tds touring-om (E36) van, ZF automata váltóval (tehát nincs kettőstömegű benne). 17éves, 330ezer km-el vettem lassan 2 éve, most van benne 354ezer, és motorikusan szinte tökéletes (egy két tömítés kezd elfáradni, gumi szívócsövek öregszenek). Sokan nem szeretik a td/tds BMW motorokat, mert érzékeny a hengerfeje, ami valóban igaz, de ez ellen tehetsz. Nagyon fontos, hogy amíg nincs középen a hűtőfolyadék höm. mutatója addig szigorúan 2000-alatt kell tartani a fordulatot. De ami talán még fontosabb, hogy ha megérkezel valahova, ne állítsd le egyből, mert a forró hengerfejben megforr a hűtővíz és kinyomja a tömítést, vagy rossz esetben elreped a hengerfej.Tehát mindig járatni kell leállítás előtt is! Fontos még, hogy max 10ezrenként olajcsere, illetve évente gázolajszűrő csere! Szakik szerint 450-500ezer km-nél kell készülni előkamra cserére (hengerfej felújításra), akkor érdemes a vezérlést is kicserélni, és az adagolót,porlasztókat ellenőrizni, javíttatni ha kell. Bódék bírják a strapát, rozsdára kell figyelni, amúgy nem szokott más nyűgje lenni. Ha veszel egy ilyen idős BMW-t főként elektronos gondokkal fogsz találkozni (centrálzár,lámpák,stb) ezek többsége otthon megjavítható, ha van rá készséged-időd. Kb ennyi!

Üdv.:Neo