Nem jó a VW POLO-m. Mi lehet a baja? Már két szerelőn is ki fogott sajnos.

Automata dúsító hőmérséklet-szenzora. Ennek fokozatosan már félmeleg motornál le kellene lőnie a dúsítást, ha nem teszi, 10-20 perce guruló autónál nem fog beindulni, mert túl van dúsítva. Ez a fő tippem.

De aki erre nem gondol, azt nem nevezném szerelőnek, szóval csúnya lenne, ha ezt az opciót nem ellenőrizték volna.

Nem tudom, találgatok. Megfordult a fejemben, hogy ha meg van kopva a hengerfurat, akkor bemelegedett, csökkent viszkozitású olajjal esetleg romlik a kompresszió, ha már nem "úszik" az olajban a gyűrű, volt ideje lefolyni. Hidegen meg a magasabb dúsítás miatt esetleg a rosszabb kompresszióval is indul.

De lehet, hogy hülyeség.

Ez már olyan próbálkozás, mint amikor profilerrel keresik a gyilkost. :)

Hát ez az én agyament ötletemet nem zárja ki (ettől függetlenül én is valószínűtlennek tartom).

Hallod-e, nem lehet, hogy a beömlő és a motorblokk közt valami vetemedés miatt fals levegőt szív, amíg nincs egyenletesen bemelegedve? Amikor mindkettő hideg vagy meleg, nincs rés, de amikor a beömlő még hideg, akkor van?

Ez most jutott eszembe, lehet, hogy ez is hülyeség.