Az amatőr ralli autókban milyen alkatrészeket kell cserélni?

Alapból ha van egy mezei Ladád, azzal nem mehetsz pályára. A raliautót csontig szét kell szedni, a kemény rugózás miatt két tábla lemezt behegeszteni a megfelelő helyekre (tornyok, futómű csatlakozási pontjainak átlapolása ésatöbbi), minden kopó dolgot kicserélni, átlapolni a panhard rudak végeit hogy ne szakadjon szét a második kanyarban, tokolt hátsó híd bár nem annyira divat, speer difi, beszerezni a Bilstein gátlókat és valami kemény rugót, bronzszilenteket, tőcsavarozás, nyomtávszélesítés, 60-as kipuffrendszer, versenyre alkalmas felnik és gumi, komplett új kormányszerkezet, következő versenyre beállított futómű, akku hátra, tank a csomagtartó közepére, az összes szabályt betartva előre vinni az üzemanyag csöveket és a többieket, verseny ülések, bukócsövezés, ha az ember okos, az oldalablakok cseréje plexire, a legfontosabb elektronikák visszaszerelése és talán a kaszni kész. A motor csak eztán jön, azt mindenki eldönti magának. Olyan 2.5 millából megvan az egész.

Ha sokat csapatod a falu határában,akkor tegyél fel egy kartervédőt (5000ft),valamint a gömbfejeket cseréld ki minőségire,és ne valami utángyártott hulladékra,mert elhagyod az elsőkereked.