Miért olyan drágák az új autók?

Anyagáron nem annyi egy autó, amennyiért árulják. Az árában benne van a gyár hasza és a költségei is.

Az autó kifejlesztési költségei, a gyártósor kifejlesztése, kiépítése, üzemeltetése, az emberek bére, a nagy reklámköltségek. Ezért.

Idővel amikor elavul az autó, akkor már sokkal olcsóbb lesz, használtan.

Azért olcsó a használtautó, mert már használt és a tulajdonosnak, ami azt eladja, már nincsenek olyan költségei, mint a gyártónak.

A mérnökök nem dolgoznak olcsón akik a formatervet készítik, akik fejlesztik az autót...

Ehhez még hozzájön a márkanév és hazánkban elég drága az ha egy autót forgalomba helyeznek.

ha lenne hely, meg kedvem, visszaszámolnánk..

mondjuk nevezzünk drágának egy négymilliós új, hazai autót..

tehát a kereskedő dolgozik vele, forgalomba helyezi, érvényesíti a garanciát, stb..tehát vannak szalonköltségei, szállítás, és haszon..ezt nem írom le, mert pontosan nem tudom, hány százalék..

aztán a garanciális biankó díj.. ha elromlik, ha nem, ezt akkor is megfizeted(benne van az árban),csak nem mondják...

aztán a gyári költségek...stb, stb

és a legkedvesebb, amit mindenki imád, az az adó..(vám most csak pár alkatrészen legyen)

nos már kétmillió felé hasítunk...

a többit majd más leírja.

Miért van itt minden hasznos válasz lepontozva?

Az autóipar fejlesztési költsége rendkívül magas. Jó ez ugyanaz, mint a drága autó. Tehát majdnem önmagával válaszolom meg. De nem.

Nem azért drága a fejlesztés, mert így állapították meg. Azért drága, mert csak magasan képzett mérnökökkel oldható meg. Rengeteg élő munka mellett a sok anyag, kell, sok veszendőbe is megy. Sok-sok szerszámot is kell készíteni, amelynek egy részét talán egy-két alkalommal használnak.

Egyre nagyobb szerepet kap az elektronika. Kutatás, kutatás, kutatás.

Ha van egy új modell fejlesztésének nulla pontja, onnan számítva addig, amíg az első szériapéldány lekerül a szalagról, évek telnek el.

A szériakocsiban is sok drága alkatrész van. Anyagáron is szép kis összeg.