Chip tuning autóba?

Azok mondják hogy hülyeség, akik nem próbálták még a chipet.

Minden chiptuning optimalizálás egyben. És igen, szivó benzinen is lehet csinálni.

Nem feltétlenül a +12 lóerő fog érződni, hanem az, hogy már 2000-res fordulatról úgy fog húzni, mint előtte mondjuk 2500-ról.

A fogyasztás pedig akkor csökken, ha megtartod ugyanazt a vezetési stilust, mint előtte. Tehát mondjuk előtte is elváltottál 2500-as fordulatnál, és a tuning után is. Csakhogy a tuning után az erősebb motor sokkal hamarabb eléri a kivánt fordulatot. Ezért lesz kevesebb a fogyasztás. És általában a teljesitményleadás lineárisabb lesz, amitől sokkal kellemesebb lesz a motor karaktere, és erősebbnek fog érződni az autó.

Turbófeltöltős autóknál ez fokozottan igaz.

Hali, jöttem kötekedni. :D

Szóval, egy ilyen tuning, optimalizálás esetén jobb esetben 12 lóerőt emelkedik a csúcsteljesítményed. Ez az 1.6-os Mazda motor esetében 6000-res fordulaton mérhető. Mikor pörgetted 6000-ig a verdát? :D

Alapból a motor 2500-as fordulaton 42,5 lóerőt ad le,3000-ren 54 lóerőt, 3500-on 66 lóerőt padlógáznál.

Megcsinálják az optimalizálást, az részterhelésen fog nálad jelenteni mondjuk 3+ lóerőt 2500-as fordulaton csutka gáznál. Ha normálisan közlekedsz akkor meg kb semmit :D

"350 ló akkor szabadul el amikor legmagasabb sebesség fokozatban nyomod neki padlógázzal..."

Téves, ott a legnagyobb a hajtási veszteség :D

"ezt honnan vetted, hogy ennyi fordulaton ennyi loerőt ad le?"

Megnéztem a teljesítmény diagramját? :D

Az a baj, hogy azt hiszed, hogy ez a 10-15 ló meg fogja váltani a világot(ha ki is sikerül belőle ennyit facsarni). A 105 vs 120 lóerő annyit fog neked jelenteni, hogy 100-ra nem 10,8sec alatt fog gyorsulni hanem csak kb. 10,2 alatt. Ez annyira kis különbség, hogy ezt átlag ember észre sem veszi...

Ha tényleg kell a powa, és érezni is akarod, akkor ott a 150 lovas 2.0. Az már érezhetőbben jobban fog menni, mint a 105 lovas..