Peugeot speedfight 2 LC miért nem megy jobban 45-nél?

A hajtás valószínűleg el van kopva. Szíj, görgők, csúszkák, kis rugó, kontrasztrugó.

Elsődlegesen szíj és görgő kopás lehet a baj forrása.

Karburátorban egy lukacsos réz lemez, kisebb fő, és alapjárati fúvóka. Fölösleges variátor hézagoló, leömlőnél egy félhold alakú folytás, kipufogó nyakánál, esetleg a könyökcsőben. Vakcső eltávolítása, és precíz behegesztése.

Esetleg CDI fojtás, de az általában fordulatszámot korlátoz. Ha neked eléri a 45 körüli sebességet és rángat, tehát kihagy a gyújtás, vagy érzed, hogy addig EGYENLETESEN húz és majd kb. annyinál meghőköl, akkor CDI.

Ez esetben a CDI a legkevesebb, mint első válaszomban is kifejtettem a hajtásod van elkopva.

De nagyon egyszerűen tudod ellenőrizni. Leveszed a deknit (a berúgókar alatti fém borítást). Ezt krovával tudod a legegyszerűbben megtenni. Amint lejött ott lesz a szíj. A szélességét leméred tolómérővel. Ha jól láttam interneten 17,5mm szélesnek kell lennie. Ha 1mm-rel is kisebb az már jelentős teljesítményt okoz. Illetve még nézd meg a márkáját.

Gumiporra gondolsz szerintem. A szíj kopik, veszít a szélességéből és a variátoron nem tud a kifutni rendesen a szíj. Ez kb. olyan lenne mintha az autókból idővel elkopna az 5-ös sebesség és csak 4-esig tudna felváltani.

Ráadásul, ha töredezett, kínai szíj, akkor még csúszhat ráadásul. 1mm megcsúszás nem hangzik soknak, de ott veszik el az a kevéske LE, amit a motor tudna.

Nem is értem a kérdésed!

Ha itt a gy.k.-n kapsz tíz különböző tippet, akkor szétbontod az egész motort? :-D

Vidd el szerelőhöz, majd az megoldja.

Pl Kymco egyes típusainál 5 különböző helyre raknak be folytást amiből legalább 1 elektronikailag vezérelt.