Tényleg a simson fenntartása a legolcsóbb?

A Simson vagy Babetta kategóriába tartozó segédmotorokat azért is olcsó fenntartani, mert például a burkolatos robogókon ha törik valami, annak drága a cseréje. Egy Simsonnál vagy Babettánál viszont bontottan is hozzájutsz alkatrészekhez.

Nekem volt egy csomó olyan kismotorom is, aminek a hajtóműházába nem kellett olaj. Ez is költségmegtakarítást jelenthet, ha már a takarékosságról van szó. Ilyen típus volt a Babetta 213. Ez olyan mint a 210-es, csak nyugati exportra gyártották, ezért gyárilag száraz volt a hajtóműve. De ez ritka idehaza. A Suzuki Eko is azáraz hajtóműves, de az csak 45-el megy, tényleg lassú a Simsonhoz képest. A Simsonomnál csak a láncot kellett karbantartani, különben a gyári burkolata eltakarta szem elől azt ha laza. És ha laza volt akkor foghegyre is kapott a lánc és széttörte a hátsó lánckereket. Más probléma nem volt a Simsonnal ha szakszerűen használják, fogyasztása sem volt vészes.

Ne viccelj már. A Simson fenntartása olcsó, Nem kell azt örökké szerelni én vettem még 87-be egy újat 3 év alatt beleraktam aszem 28 ezret.

5-6 hátsó gumit vettem rá, megszakító, kondenzátor, gyertya, gyertyapipa, főtengelycsapágy csere 1 x 20 ezer után valamikor. Lábtartó gumi, km óra spirál a láncot kellet utána húzni, az első és hátsó féken utána állítani. Karburátort kitakarítani de miután felraktam a gyári benzincsap helyett egy szűrőházast, utána már azt sem.

A legnagyobb gond az a főtengelycsapágy csere volt a többi meg filléres dolgok és gyorsan javítható. A gumi volt talán a legdrágább. A-ból B-be eljutni teljesen jó. Ez csak egy rém egyszerű motor nem egy kocsi. Mint a mostani Peugeot 307-m kuplung csere 85 ezer 4 gumi meg 100 ezer :)

Egyik motorkereskedő ismerősöm mondta, hogy azért nem foglalkoznak Simson, Babetta és más olcsó kategóriás motorokkal, mert a több százezres robogókon nagyobb lehet az árrés.

Viszont ha az ember nem luxus járművet akar hanem közlekedni, akkor például a nyugati exportra gyártott Babetta 213-at tartottam legjobbnak. Alkatrész olcsó volt hozzá, otthon meg lehetett javítani és az automata váltója miatt kényelmes volt vele a közlekedés városban is. És vitte a 65-öt hosszabb távon is. És a gyárilag krómozott sárvédője is esztétikus volt.

Ha olcsó fenntartásra törekszel, akkor vedd figyelembe hogy a burkolatos robogók burkolata drága is lehet ha netán cserélni kell. Meg a burkolatos robogók fogyasztása is magasabb szokott lenni, valamint a kis kerekükön a gumit hamar simára radírozza a városban való sok gyorsítás. Szóval a burkolatos robogókat nem tartottam pénztárca barátnak. Azt persze nem tagadom hogy kényelmesek és persze nem tekinthetőek "fapados" megoldásnak.

Van egy öreg kocsmába jár vele...szakadt külsö de minden nap jár vele ..nem isértem a dolgot.

szerintem amitoa az öreg jár vele max eső mossta le..