Mért csinálhatja ezt a motor? Többi lent.

Inkább add el és vegyél normális nagymocit! :)

Ami a 97-es fúfuvit illeti,nyugodtan tegyél bele 80-ast vagy 85-öst annál nagyobbat felesleges.

Mivel puffog,így azt mondom elsőre hogy az a baj hogy túl sok benzint kap ez a nagy főfúvóka miatt van.A súbertűt akaszd középre és állítsad be rendesen a benzin-levegő keveréked,ha nem akarsz problémákat.

Ki lettek szabadítva a gyűrűk? Ott valami baj akkor még lehet...Nem lehet hogy fúrni is kéne?Vagy nem volt normálisan bejáratva?

Amúgy tényleg csak az a bajod hogy túl sok anyagot kap,csak emiatt csinálhat olyat hogy teljes gázon puffog...Sokan azt hiszik hogy a minél nagyobb fúvóka jó,de ez egyáltalán nem igaz!Tunningál igényli a nagyobbat de egy feleslegesen nagyobbal rosszabbul megy mint egy normális méretűvel.

"egy új tuning telisonkásfőtengelyt na azóta a motor teljes gázon puffog majd abbahagyja, illetve kegyetlenül zörög rezonál a motor"

Mivel a tömegek eltérnek a gyáritól, ezért ne csodálkozz ha rezonál és esetleg kiverődnek a csapágyhelyek idővel.

Azért van némi matek amögött, hogy milyen súlyú egy főtengely, hajtórúd vagy dugattyú: ugye a sebességek elég gyakran változnak, meg a terhelés is, hiszen közlekedik vele az ember, de mégis bizonyos fokig egyensúlyban vannak a forgó és alternáló mozgást végző elemek tömegei.

Egyszerűen az történt, hogy a többlet elősűrítésért cserébe elcseszted az egyensúlyát.

"Kissebb gáznál jó, viszont erőtlen addig míg fel nem pörög, a gyertya szürke de eredetileg 82 fuvokal volt most 97 és semmi változás tökmindegy mit hova állitok ugyan olyan a tűt is feljebb raktam de semmi, membrán kicsit elál"

Ugye az elősűrító tér megváltozásával megváltoztak a gázlengések a motorban - ez is közrejátszhat a dologban.

Viszont van membrán, így azért "egyszerűbb dolga" van a karbinak.

A szürke gyertya viszont azt jelenti felénk, hogy kevés a benzin - a membrán hogy áll el? A lényeg, hogy ne tudjon falsot szívni mellette, mert akkor egyértelmű, hogy hiába próbálod beállítani a karbit, nem fog menni.

"Amikor eltört az alsó golyós kosár megnyomta kicsit a dugó tetejét a törmelék"

Na ez nagyon bizalomgerjesztően hangzik... :P

"RENGETEGET ESZIK 40km alatt 3liter, ugyan ezzel a konsturkioval tengely csere elött 100km/4-5l"

Mondjuk a 70-es kétüteműnél 100 körüli sebességeket próbálkozva nincs mit csodálkozni 6 literes fogyasztásokon... De én visszatérnék a membrán-membránház "elállására" - első körben ott ellenőrizd a falslevegőt.

Nem volt egyértelmű, úgy gondoltam a membránház áll el.

Viszont a membránt rendbe kellene rakni: ugye ezeknél ki van ablakolva a dugattyú, így vissza tud dolgozni.

Utána karbiállítás.

(Nem csak olyan fals van, hogy el sem indul a moci: szívhat olyan kevés falsot, hogy csak a pontos beállítást teszi lehetetlenné, mert ugye a nem a karbin át beszívott levegő nem konstans mennyiség, hanem változik a fordulatszámmal. Szerencsétlen karburátor meg ugye mást sem tud, csak az áthaladó levegőmennyiséghez a beállított arányban keverni a benzint...)

Utógyújtás?

nem azért de ezeknél nem elő gyújtásnak kellé lennie? :)