Milyen gyertyát vegyek, a 210-es babettámba? Hogy kicsit jobban is menjen. :D

Érezhető javulást semmilyen gyertyacsere sem hoz.Csak ezért kár kidobni sok pénzt valami drága gyertyára.

A Babetta alacsony feszültségű gyújtása jóvoltából (még mielőtt belekötne valamelyik önjelölt gépjárműmérnök: tudom, hogy több tízezer voltos a gyújtófeszültség, de messze nem éri el a modern gépjárműmotoroknál használt értéket) a többelektródás gyertyák használata nem lehetséges, ezért aztán olyan gyertyatípust, ami legalább elméletben növelhetné a teljesítményt, nem fogsz találni. A félcolos menethosszú M14-es Isolator, Brisk, Denso, NGK vagy bármi más jó bele - hogy ezek közül melyik, az minden motornál változik. Esetleg a hőértékkel tudsz játszani annak függvényében, mennyire húzod neki, de hidd el, attól sem lesz táltos a Babetta.

Többelektródás gyertyát bármilyen feszültséggel lehet használni, mivel az ívkisülés legszívesebben az elérhető legrövidebb távon igyekszik 'ugrani', nem pedig annyi felé, ahány elektróda van. De a laikusnak jól hangzik, hogy 4 pólusúval 4 "szikrája" lesz, holott nem is 4 és nem is "szikra" (ahogy a motor sem robbanó, hanem belsőégésű)... ;)

De, hogy legyen válasz is: nagyobb köbcenti= több kraft. A gyertyának nincs köze a teljesítménynöveléshez, csak a csökkentéshez, ha valamely oknál fogva 1-1 (v. sok) gyújtás kimarad, mert pl. elkoszolódott (nem megfelelő hőérték), v. elhasználódott.

Persze, bármilyen feszültséggel lehet használni a többelektródásat is, viszont a többelektródásak elektródahézagai nagyobbak, mint az egyelektródásaké. Gyakran 1 mm-es vagy afölötti hézagot állítanak be gyárilag, mert nagyfeszültségű, nagy teljesítményű elektronikus gyújtásokhoz tervezik őket. Tehát a legkisebb hézag is jóval nagyobb lesz, mint amit a Babetta el tud viselni. Egy sokelektródáson hézagot állítani meg nem leányálom... Nem megvalósíthatatlan, csak nehézkes és mint írtam: az ilyen gyertyától sem lesz táltos a Babetta, felesleges beleépíteni.

Brisk N17C