Mi a külömbség az injektoros, a közös nyomo csöves, illetve a fsi motrokban?

Az injektor tulajdonképpen egy szelep, ami nyitáskor üzemanyagot juttat a motorba, záráskor pedig értelemszerűen nem. Persze ez a szelep elektromos vezérlésű és nagyon gyorsan tud nyitni-zárni.

A közös nyomócsőre csatlakoznak az injektorok, abból kapják az üzemanyagot.

Tehát a magasnyomású üzemanyagszivattyú magas nyomást állít elő a közös nyomócsőben, ahonnan az üzemanyag az injektorokhoz jut, amik bejuttatják a motorba.

Az FSI a VW csoport által alkalmazott rövidítés, a Fuel Stratified Injection rövidítése, amit nagyjából rétegelt befecskendezésnek lehetne fordítani.

Így működik:

https://www.youtube.com/watch?v=Q5GEBV67-oI

A lényege, hogy részterhelésnél ún. szegénykeverékes üzemmódban tud működni. Ilyenkor a szívócsőben megváltoztatják a geometriát (az animációban egy kis csappantyút látsz), ettől örvénylő áramlás jön létre a hengerben. A befecskendezés direkt (a hengeren belül történik), ez az áramlás pedig úgy tereli az üzemanyagot, hogy a gyertya környékén lesz megfelelő keverék ami meg tud gyulladni - a gyertyától távolabb, pl. a henger falánál pedig olyan, ami nem lenne képes meggyulladni, mert túl kevés benne az üzemanyag.

Gondolom azt tudod, hogy az égéshez 3 dolog kell: éghető anyag, égést tápláló oxigén és gyújtóforrás - na ezen belül az éghető anyagnak az úgynevezett alsó és felső határkoncentráció között kell lennie, tehát se túl sok, se túl kevés nem lehet, mert nem fog tudni meggyulladni.