Bocs, hogy ide írom, de mit csináljak: Ignis 3000-es fordulat felett érzi jól magát. Bennem van a hiba, ha így fogyasztása is magas?

Csodák nincsenek: a kis szívó benzinmotorok alacsony fordulaton nem érzik jól magukat, általában 2.500-3.000 környékén jön meg az erejük, akkor lehet őket értelmesen használni. Ha hengerenként négyszelepesek, fix vezérléssel, akkor különösen igaz ez.

A hiba tehát nem benned van: az Ignis kis motorjai tényleg közepes és magas fordulaton vannak elemükben. Az persze más kérdés, hogy ilyenkor a fogyasztásuk nem valami kedvező. Alacsony fordulaton, a reménytelenül nyomatékszegény tartományban sokkal jobb a fogyasztásuk, de ott meg menni nem hajlandóak.

kis cm3-s szivo motorok, ilyenek, ha pedig mar a valtozo szelepvezerlesu akkor meg plane fordulaton van benne ero,ezen nincs mit csodalkozni, ahogy azon sem hogy siman beverik a 8-9litert 100-on...

Ezeknek nyomni kell hogy menjen, vagy nem halad az ember es akkor nem fogyaszt...

En anno egy 1.4-es Xsara-bol (8-10 l/100km) ultem at egy 2.0-s Xsara es majdnem hogy kevesebbet evett mint az 1.4 es fenyevekkel jobban ment...

Ne ragd magad ez ilyen

A nyomatékcsúcs és a teljesítménycsúcs közti tartományban húz jól = "érzi jól magát", ez pedig szinte mindenre igaz.

Kocsmázzunk példának:

józsi, ha óránként 3 feles felett vág be, sokkal jobban és erősebbnek érzi magát, mintha csak kettőt inna.

Azaz ha percenként 6000 hengertöltésnyi benzint tolsz (porlasztasz) a motorba (4 henger, minden második fordulat munkaütem= 3000/2*4), akkor nyilván több hiányzik a tankból, mintha percenként 4000 töltet menne csak be.

Jó kompromisszum, ha az utazósebesség eléréséhez jól megforgatod kis fokozatokban (kivéve a nem üzemmeleg állapotot), ekkor másodpercekig ugyan csillagászati a fogyasztás, utána viszont a tempó tartásához 2000 alatti fordulat is elég lehet, magas fokozatban.

A hosszú utak azért lehetnek jók kellő fordulaton, mert pl. a nagypapásan vezetett járgányok olajából ekkor párolog ki igazán a vízpára vagy egyéb oda nem illő dolog (amit a karterszellőzővel előszeretettel vezetnek be a szívócsőbe).