Tényleg létezik ilyen, hogy egy autó kibírjon 5 millió km-t motorcsere nélkül?

Elofordulhat de ahogy elottem irtak, folyamatosan szervizeleik, nincs eroltetve,nincs hideg inditas, stb,stb akkor lehet...

Amit en lattam az egy 4 eves 1,5m km-t futott Fiat Ducato, amiben 3-szor volt valto cserelve de a motorja gyari volt, es szinte megallas nelkul jarta az auto Europat, szinte nem is volt ideje lehulni...

A masik pedig egy 99-es Citroen Berlingo volt 1.9 D (DW8)amibe 900e km volt es rendesen indult meg a legnagyobb hidegben is...

Hogy a pi**ába ne kopna melegen?!

Tény, hogy a hidegindításkor a legnagyobb mértékű a kopás és az optimális kenés üzemi hőmérsékleten valósul meg, ezért célszerű indulás előtt megvárni, amíg felmelegszik.

Viszont az üzemi hőmérsékleten is, optimális kenés mellett is kopnak a mozgó alkatrészek, különösen azokon a helyeken ahol nagy nyomás alakul ki (pl.: vezérműtengely és himba, vagy szeleptőke között, főtengely és főtengely csapágyak között). Ezeken a pontokon a nagy nyomású olaj koptatja az alkatrészeket (olaj nélkül nagyon gyors lenne a kopás, így csak lassú).

A cikk nem egyértelmű abból a szempontból, hogy a kopó alkatrészek cseréjére hivatkozik. Egy autóban majdnem minden mozgó alkatrész egyben kopó alkatrész (1-2-t kivéve pl. a felni). Ha pedig minden kopó alkatrészt cserélve van egy autón, vagy a motorjában, akkor az egyenértékű egy motorcserével (csak az olajteknő, szelepfedél és hasonló alkatrészek nem kopó alkatrészek).

A cikkben látható autók pedig mind szépen restaurált gépek, feltételezhetően nem csak kívül lettek javítva.

A régebbi Mercik valóban kibírják, ha NORMÁLIS módon használta a tulaj.

A mostaniak viszont csak tetszetős kinézetű, méregdrága ipari hulladékok!!

Tudom miről beszélek, mert van új Mercim is és van egy 20 éves is, amiben még az első gyári égők vannak!!