1.9PDTDI 105LE-s motor?

A PD TDI (Pumpe düse einlage turbo direct injection) egy igen nagy nyomáson működő, (akár 2600bar) közvetlen befecskendezésű, bonyolult, és összetett műszaki megoldásokat alkalmazó rendszer, amelynél minden hengerbe külön kis befecskendezőszivattyú juttatja be a gázolajat.

Elektronikus szabályzású, a common-rail-hez hasonlóan mágneses szeleppel vagy piezzo-szeleppel több részletbe képes befecskendezni a gázolajat.

Az előbefecskendezés a felépítéséből adódóan automatikusan történik.

150-200e km futásig megfelelő használat, gondos szerviz, és kiváló üzemanyag biztosítása mellett csak általános karbantartásra van szükség, persze meghibásodás ettől még előfordulhat.

Az említett futásteljesítmény fölött, az általában elmaradt karbantartásoknak, és a tervezett avultatásnak (alkatrészek maximum élettartamának előre történő betervezése, a folyamatos kereslet fenntartása végett) köszönhetően, akár pénztemetővé is válhat.

(Érdemes néhány webshopban pl.: megnézni a nagynyomású rendszer elemeinek, illetve a kettős tömegű lendkeréknek az árait.)

Bonyolult, rendkívül összetett, igen érzékeny, számos meghibásodási lehetőséget magában hordozó rendszerről van szó. Mindemellett a nyomatékgörbéje kiváló, fogyasztása szintén említésre méltó.

Tisztességes üzemeltetés mellett (ami nem filléres tétel) igazi igásló.

Bár, az is benne van a pakliban, hogy egy komolyabb javítás simán felemésztheti akár az éves fogyasztáson megfogott összeget egy benzines típushoz képest.

Nem véletlen, hogy az említett motorokkal, (főleg a 131Le-s, erősebbik változat) szerelt kocsik ára drasztikusan csökken az előbbi futásteljesítmény elérése után bontatlan rendszer esetén, mint ahogy az sem véletlen, (hiszen bő fél millás javításról beszélünk + munkadíj, ha a nagynyomású rendszert netán kompletten cserélni kell) hogy itthon a legtöbb eladó sorban lévő PD TDI motorral szerelt autó futásteljesítménye nem, vagy csak épp eléri a 200e km-t, hála az óratekergetést hírből sem ismerő ""becsületes hazai kereskedőknek"".

Ők azok, akik mindig az ügyfelek érdekeit szem előtt tartva, csakis alacsony futásteljesítményű, garantáltan karbantartott, márkaszervizben szervizelt, 3. autóként tartott, biztosítót, fényezőműhelyt soha sem látott, idős hölgy, vagy orvos tulajdonostól származó, különösen megkímélt autókat árulnak!

Vásárlás előtt mindenképp érdemes a külföldről történő behozatalon elgondolkodni!

Az igazsághoz persze az is hozzá tartozik, hogy a PD elemek külön-külön is cserélhetőek, sőt már létezik olyan technológia, amivel kisebb szakműhelyekben is felújíthatóak, így kedvezőbb költségűek lehetnek a kisebb javításokat igénylő munkák.

Persze sokszor beigazolódik a jól ismert közmondás, miszerint:

"Olcsó húsnak, híg a leve!"