A top fuel gépeknél miért preferálják jobban az OHV motorokat mint az SOHC vagy DOHC?

Remélem értesz is a motorokhoz ha már ilyet kérdezel.

Azért OHV vezérművet használnak, mert a dragsterekben HEMI motor dolgozik.

OHV vs DOHC

Egy HEMI motor hengerenként csak 2 szeleppel készülhet. DOHC vezérlést alkalmazni egy hengerenként 2 szelepes motoron ökörség, semmi értelme, felesleges bonyolítás és nehéz, mivel 4 vezérműtengely kerül a motor tetejére, szemben az OHV-val, ahol 1 van, és az is alul.

OHV vs SOHC

Itt 2 probléma is lenne. A HEMI motorokban a gyertya úgy helyezkedik el, mint a 2 ütemű motorok, pl a simson hengerfejében, az égéstér közepén, mert így optimális. Ha te fölé tennéd a vezérműtengelyt, hogy tennéd bele a gyertyát? A másik probléma, hogy mivel a szelepek szinte szemben állnak egymással, a végük, ahol meg kéne tolni őket, baromi messze van egymástól, így egy középre helyezett vezérműtengelytől, nagyon hosszú szelephimbákat kéne alkalmazni.

Egy HEMI mindig OHV marad.

Ha még egyszer megkérdezted, akkor nekem ebből az jön le, hogy a válaszból semmit nem értettél meg. Én megértettem, gugli a barátom, most már azt is tudom, mi a HEMI motor, és hogy ha teszel rá egy másik hengerfejet, miért nem lesz az...

Ha valamit kérdezel, és valaki válaszol, legalább tiszteld meg azzal, hogy megpróbálod értelmezni a válaszát.

Mivel ezekben a gépekben, a dugattyúk, gyűrűk, stb alkatrészek élettartama pár futam, ezért (gondolom én) szempont a szerelhetőség is, és egy tolórudas vezérlést pillanatok alatt szétkapnak-összeraknak, míg egy DOHC V8-assal azért megküzdesz mire beállítod...

Az is lehet, hogy egyszerűen ez a szabály. Véleményem szerint pedig, mivel a HEMI és a DOHC között nincs jelentős különbség gázcsere szempontjából, feltöltve főleg nincs, és mivel a fogyasztás nem szempont, marad a HEMI, mert egyszerűbb, és alacsonyabb a súlypontja.