A bmw e46 320d menyit eszik? és a 330d?

Nem a fogyasztása a gond, hanem az, hogy "modern" dízelmotor van benne, ami már elég régi és elhasznált ahhoz, hogy sok új alkatrészt kérjen, de elég új ahhoz, hogy ezek az alkatrészek sok százezerbe kerüljenek. Ilyenek a porlasztócsúcsok, a nagynyomású rendszer, a lendkerék, a turbó,(ezekben a motorokban a szívósor is) stb...

Amúgy a 20d 6-7 liter, a 30d meg 7-8.

A 320d városban 7.5-8 litert, városon kívül 4.5-5 litert fogyaszt.

Ha elfogadsz egy tanácsot, elfelejteném a 320d-t. Azért, mert ami kül- és belföldön kapható, azok majdnem mind Németországból - esetleg Ausztriából - lettek behozva, ami nem lenne baj, de a rosszabb állapotú, sokat futottakat hozták a magyarok - visszatekert km órával -, mert azokat adták olcsón. A jókat kint is drágán kínálták, ezért azokat a helyiek vitték el. Nagy buktatója még ezeknek, hogy eladás előtt a nepper ezekben kicserélgette a km óra tekerés után a fél belső teret, ezért nem látszik meg rajtuk, hogy egy betegágyat veszel. Csapdák. Mivel ezek mind sokat futottak, ezért jönnek elő az olyan problémák, mint például a szívósor szelepek tengelyének a teljes elkopása.

A 330d meg ritka, és azokra is igaz lehet az a 320d-s átok, amit az előbb írtam.

Tudom, hogy off, de muszáj elmondanom.

Most végre megengedhetnék magamnak egy BMW-t Németországban járva-kelve meg is találnám a megfelelőt, most meg már nem kellene a hátam közepére se, mert mindenki azt akar venni.

A mindenki azért erős túlzás. Akarni akarnak, csak nem biztos, hogy tudnak is venni. Ha vesznek is, akkor soknak csak 15-20 éves, vagy akár fiatalabb, de törött, teljesen elhanyagolt hibásat sikerül venni.

Ha veszel egy szépet és jót, akkor ez a sok BMW-től szájtátizó mókamiki masszívan sárgulni fog.

Az, hogy keresett, előny. Eladni könnyebb lesz, mint egy ritkább, de nem keresett autót.