A buszok átlagosan hány lóerősek?

Nyilván ez attól függ hogy a világon hol vagy, és hogy egyáltalán milyen buszokról beszélsz, ez ugyanis sajnos nem derül ki (mondjuk nem is lennél ekkora fogyatékos ha kiderülne).

Ha a buszt mint tömegközlekedési eszközt kérdezed, akkor ezeknek az új Volvo buszainknak 6-12 hengeres változatai vannak, 290től 320 lóerőig.

A régi Ikarusz-ok motorja soros 6 hengeres, 192től 220 lóerősig.

Utána jártam neked: [link] (ez a Citaroról szól)

Volvo 7700 [link]

Ikarus 260 [link]

Ikarus 280 [link]

Ikarus 280T [link] T

Most többet nem linkelnék, biztos tudod te is használni a googlet. Kb 300 lóerősek (alulról). Nem nagyon akad olyan ami megközelítené a 400 lovat. Ezeknek inkább a forgatónyomatéka a nagy. 1200-1700-ig. Köbcentire is 6000 felett vannak bőven. Citero a maga 10 ezer köbcentijével.

Aki utazott már rajta az érzi, hogy milyen jó. Teljesen mintha új autóba ülne. (Legalábbis az első hetükön ilyen volt.)

Én annyit tennék hozzá az előzőekhez, hogy a buszok teljesítménye leginkább a felhasználásuktól függ. Egy városi szóló buszhoz ma sem szükséges 250 erőnél több, a 18 méteres csuklósokhoz viszont már szükséges minimum 300 paripa, hogy ne egye le az üzemeltető haját ( úgy mint a BKVs Volvo 7700A-k ).

Helyközi forgalomnál sem mindegy, hogy mindenhol megállós gyűjtőjáratra kel a busz, vagy egy autópályázós intercity járatra. Az előbbi ritkán megy 70 fölött, a másik pedig elég sokat 100 körül. Itt már azért akadnak erős jószágok pl a régi E98-akban is volt már 400-420 lovas motor.

Általában 200-400 lóerősek, de a forgatónyomatékuk 1200-2000Nm, amit már 1100-1200-as fordulaton leadnak.

Hogy milyenek voltak az Citarok az első hetünkben arra már nem emlékszem, mert nálunk az már jó 10-15 éve volt. Kb 4-5 éve ki is égett egy, benne volt a híradásokban. Ha Pesten járok, leginkább nosztalgiából ülök föl egy jó öreg 280-as Ikarusra, mert nálunk azokat már rég nyugdíjazták.