Simson Világítás probléma mit tegyek?

Nézd meg, hogy az alaplapon melyik szín melyik tekercsre van kötve.

A gyári bekötés egyszerű és bevált, de már minden boldog-boldogtalan csinál kapcs rajzot Simsonhoz, egyik rosszabb, mint a másik.

Tehát. Az 59-esre kösd a világítótekercset. Ennek egy kivezetése van, és nem a gyújtás. :) Ez estben a 86-os ponttal ne foglalkozz, mert nem fogod használni. 56-os pontra kösd a fényváltót, annak a másik végére az első lámpát.

Ha van akkud, feltételezem, van feszszabályzód is.

A töltőtekercs(ennek két kivezetése van) csapolását akár be se kösd, felesleges, ha ELBA-d van, vagy egyéb, elektronikus feszszabályzód(gyárilag be volt kötve, mert gyökér egy dolog a gyári feszszab).

Ha gyári feszszabályzód van, akkor a csapolást kösd a közös pontra(a hármas fül az 59 alatt/felett, ahogy nézd), vagy ha van külön sorkapcsod (kis műanyag izé, két oldalában csatlakozók), akkor arra, másik végére menjen a hátsó helyzetjelző, azt nem kell kapcsolhatóra csinálni, bár lehet, úgy is mindig világítani kell. Ha kapcsolhatóra akarod, akkor a csapolást az 58-ra kösd, ez esetben az 59b-n fogod megtalálni a hátsó helyzetjelzőnek való delejt.

A feljövő töltő szálat, ami a töltőtekercs végéből jön ki, kösd a feszszabályzóra, annak a szabályzott oldalát pedig a 15/51-re, és mivel az kétágú, a másik szabad helyre mehet a féklámpa kábele. Végül az akksit kösd a 30-asra, a negatívját meg a testpontra.

Így biztosan jó lesz, és működni fog.

Fontos, hogy elöl akkora izzód legyen, mint amekkora a tekercsed(világító). A 35ös izzóval a 25 tekercs nem lesz jó, satnya lesz, fordítva viszont kicsapja. A régi motorokban volt 15W-os világító tekercs is, az felismerhető, vékony huzal van rajta, a vasmagon meg magasítás, lemezből, ezt inkább kerüld, nem lehet vele látni.