Régi motorokon a hátsó féknél nem égett a lámpa? Ha ez így van, akkor mióta gyullad fel a féklámpa, ha a hátsó féket használjuk?

Azért a 30 feletti motorokba beletartozik sokminden. Maradjunk a hazai példánál: a Csepel és a korai Pannonia típusokon egyáltalán nem volt féklámpa. Volt egyetlen árva 5 wattos izzó és hosszú szünet. Aztán talán 1957/58 környékén jött a féklámpa, de ekkor még sárgán világított. Aztán még később lett szabvány a piros féklámpa.

Termeszetesen ezeken a gepeken még csak a hátsó fékhez tartozott kapcsoló, szoval az első fékkel lassítást nem jelezte - az inkább a hidraulikus első fékkel terjedt el, amikor nyomáskapcsolót építettek a fékkörbe.

Érdekesség: bizonyos helyeken, ahol a szabályok a közlekedőkért vannak és nem ellenük, pl. az USA bizonyos részei, még használhatsz kézjeleket is ha rossz a lámpád. Ha kiírtad a kocsi hátuljára, hogy a lámpák nem működnek, akkor pl. az ablakon kinyúlva függolegesen

A fene az okostelefonba...

Szóval kinyùlsz az ablakon, az alkarodat függőlegesen felfelé tartva ökölbe szorítod a kezedet, azzal tudod jelezni hogy lassítani szándékozol.

Igen, át kell nézned: a japánok ebben sem voltak lemaradva - az 1978-as Suzukimon 3 tárcsa van (értelemszerűen elöl dupla, hátul szimpla), mindkettőnél a munkahengeren lévő kapcsolóval. Na meg természetesen féklámpa. :P :D

Szóval mindkét fékre kell hogy világítani kezdjen hátul.