Tényleg lesznek a jövőbe ilyen kocsik? Ésmikor? Már olyan régóta jósolják, de se híre se hamva

Ezek ún. tanulmányautók. Az elsőnek nem jut eszembe a neve (talán az Audi Pikes Peak?), a második viszont a Pininfarina stúdió Maserati Tipo 61 "Birdcage" által ihletett alkotása. Mivel tanulmányautók, ezért épp az a lényegük, hogy soha nem valósulnak meg, tehát pontosan ilyen autók sosem fognak közlekedni. Csak megmutatják, mire képes az őket készítő üzem. A jövőbeni típusokkal sem mindig ápolnak rokonságot - érdemes megnézni a '80-as évek végének, '90-es évek elejének tanulmányautóit. Még ma is futurisztikusnak hatnak, pedig elméletileg legkésőbb mostanra kellett volna megvalósulniuk. A szerkezeti megoldások nagy része el is készült, de a formaterv...

Az pedig, hogy nem valósulnak meg, nagyon egyszerű ok miatt történik. Egy tanulmányautót nem arra terveznek, hogy sok százezres példányszámban készüljön, arról pontosan tudják, hogy egy, esetleg néhány példány lesz belőle és azok sem a hétköznapi, közúti közlekedést szolgálják majd, hanem technológiai demonstrációként fognak működni. Éppen ezért nem foglalkoznak a beépített rendszerek árával és megbízhatóságával, hanem amire képesek, azt beépítik az autóba, hadd lássa mindenki, milyen ügyesek. Ilyenkor pedig az sem gond, hogy a hajtáslánc több tízezer euróba kerül és az autó megépítése hónapokig tartott. A szériagyártásban viszont mindkettő lényeges, ezért egyszerűbb technikai megoldásokat alkalmaznak. Ezen kívül, mivel ezen járművek nem közúti közlekedésre készülnek, nem kell semmiféle szabványnak megfelelniük. Ha sötétben semeddig sem világít el az egyébként látványos formájú és keveset fogyasztó fényszóró, az a kutyát nem zavarja, mert a kiállítóteremben úgyis van villany. Mint ahogy az sem, ha a fényszóró jól világít, keveset fogyaszt, csak éppen az élettartama pár órás. A szabványok miatt a közúti autókat nem lehet akármilyenre tervezni, ez szab határt a futurisztikus formáknak és némiképp a műszaki megoldásoknak is.