Ha beülnék egy 100 lóerő fölötti hátsókerék meghajtású autóba esélyes, hogy összetörném pillanatok alatt?
Eddig nem sok autót vezettem, azok egyike sem haladta meg a 100 lóerőt. És első kerekesek voltak, 70-80 lóerővel
Azt mondják nehéz hátsó kerék meghajtásos autót vezetni, nem is lehet úgy vezetni mint az első kerék meghajtást.
Meg a 100-150 lóerő már nem olyan kicsit sem mint a 70-80.
És könnyű lemenni az útról ezekkel a drága sportos autókkal.
Szóval, ha vezetnék egy sportosabb erősebb BMW-t mondjuk esélyes, hogy az árokban kötnék ki hamar? Ha úgy akarnám vezetnio mint a gyengébb autókat?
válasza:
válasza:Ha már sportosabb erősebb BMW-t emlegetsz:
A 100 ló az messze nem sportos. Egy sima 316i is közel másfél tonna, ahhoz az a 100-120 ló az nem sok. Ha kipróbálnál egy 250-300 ló fölötti hátsókerekest - akár BMW-t - na ott már az autó bünteti ha hülyeséget csinálsz :)
Ha normálisan vezetsz, akkor ugyanúgy tudsz közlekedni egy 300 ló fölötti autóval is, mint egy 80 lovassal.
válasza: válasza:Nem tudom, ki mondta neked, hogy nehéz a hátsókerekest vezetni. Én amikor megkaptam a jogsit, a férjem hátsó kerekes Nagypolskiját vezettem 75 lovas, aztán kaptam egy Swiftet, első kerekes 53 lovas, nem érzek túl nagy különbséget. Télen jobban kell figyelni a csúszós úton, mert valóban máshogy viselkedik egy hátsó kerekes.
A 100 LE sem olyan sok. Normális vezetési stílusban nem hinném, hogy összetöröd. Ha pedig Állat módjára vezetsz, akkor bármilyet könnyű összecsukni, főleg egy sok lóerőst...
válasza:100 LE még nem sok... Bár bömbit nem vezettem, de hátsókerekesekből a köviket próbáltam:
Opel Frontera (minden útviszonyon, a jég nagyon kemény...sima hátsó és 4x4 is))
Mitsubishi Pajero: összel, tükör radiál gumik, terepen (sima hátsó és 4x4ben is)
Dodge Ram: Száraz időben
Igazából hátsókerekesnél a lényeg (főleg ha már izom is van benne), hogy kanyarban ne taposs bele nagyon, mert hamar kidobja a hátsóját.
Télen meg.... sokkal könnyebben. 4x4 a legjobb, de ha nincs.... sokkal óvatosabban kell menni mint egy elsőkerekessel.
A lényeg, hogy ne hasson rá akkora erő amitől megcsúszik (kivéve ha direkt driftelsz). EZ az oldalirányú erőből és a gyorsítás/fékezésből tevődik össze (persze számít a súly, a gumi magassága-> gyári/sport nagy felni, az út minősége)
válasza:Normál vezetési körülmények között észre sem lehet venni.
Persze ha 150-el szeretnél a szerpentinen rallizni akkor azért érezni, hogy dobálja a seggét.
válasza: válasza: válasza:Nem sikerült? Azt hogy? Menj be a körforgalomba, 2es, padlógàz. Hidd el, hogy elindul a hàtsója...
Itt közlekedèsröl van szó, nem arról, hogy elindulsz a làmpànàl padlógàzzal ès nem pördülsz meg.
Kanyarba lèpj bele olyan fordulaton ahol nyomatèk is van. Egyböl kidobja.... az àrokig is akàr....
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2025, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!