Valaki le tudná nekem írni az összes motor fajtát?

Telhetetlen vagy. Én pedig igen rossz ember erre a feladatra... Felsorolni párat még csak-csak, de jellemzők...? Keress rá.

{Tudhattam volna, hogy mesedélután lesz belőle, kivéve, hogy éjszaka van. De így jár az, aki motorfajtákról kérdez engem.}

Akkor amiket Te írtál:

-sport, ezt nem nagyon kell magyaráznom, azt hiszem.

-cross, nekem túl magasak, nem érdekelnek :( pedig kicsit vonz a terep. Pontosabban, az utcánk most tavasszal kifejezetten terep, cruiserrel roppant izgalmas :D De nemcsak azzal.

-enduró, nekem tipikusan a régi BMW F650 GS jut eszembe (ami még 650 köbcentis volt, nem 800. a BMW újabb típuselnevezései gyakran nélkülözik a logikát)... Az enduró (akárhány ékezettel is kell írni) szerintem az, amivel viszonylag lendületesen megjárod Szentlélek-Mályinkát és élvezed. Kicsit kevésbé érdekesen, nagyobb rugóút és kerekek jellemzik, hogy a zordabb, a normál út és a masszív terep közötti utakra alkalmas legyen.

-cruiser: Nagyon jellegzetes, ha meglátok egy kétkerekű motort, az első, amit meg tudok állapítani, hogy cruiser volt-e vagy sem. Mindenféle előítéletek kapcsolódnak hozzá, de az élet már csak ilyen. Tény, hogy vannak csoportok, akik blokkolják vele az utat vagy kifényesítve trailereken szállítják a találkozókra, hogy az évi 5km-t ott pózolva tegyék bele.

Minden hiedelemmel ellentétben, cruiserrel is lehet viszonylag gyorsan menni (már amelyikkel, az enyém 120 fölött elveszti a gyorsulásra való hajlandóságát, amit megértek, hisz kicsike. Cserébe kevésbé fáj, ha ráejtem a lábamra, mert nem olyan rohadt nehéz. Ez akkor is jó, ha lemerül az aksi és fel kell tolnod egy kissé meredek földúton a hegyre). Lapon fordulni nem tudsz vele és az alacsony hasmagasság miatt a csúnyább nyomvályúkat és hupásabb mezőket sem kedveli. De azért a "minden motor enduró" jegyében némi homok és rondább földút nem szabad, hogy eltántorítson, Magyarországon vannak ezeknél rosszabb aszfaltutak is.

A cruiserek alacsony súlyponttal rendelkeznek, ülésmagasságuk csekély, így ha alacsony ember létére valaki rendesen le akarja tenni a lábát, nem sok választása marad, mint cruisert venni. Én csak tudom.

Fékezésnél sokat számít a hátsófék, hiszen arra is jelentékeny súly esik, ellentétben a hasalós motorokkal. Cruiseren az ember egyenes háttal ül, no, ez nem egyedi dolog, de a lábtartó is szokatlanul elöl van. Nekem baromira kényelmes. mivel a saját motorom pont az én méretem, napi tizensok óra motorozás sem készíti ki a lábamat, bár néha nem árt megmozgatni.

Írtam, hogy az épített cruiser a chopper (tipikusan az első kereket szeretik elvinni a jó messzi fenébe előre - ezt sokkal szebben meg lehetne fogalmazni -, ezáltal a motor teljesen jó lesz arra, hogy egyenesen menjenek vele, a kanyarodás már kevésbé lesz az ő világa).

- naked ("idomtalan" :D sokkal kevesebb idommal rendelkezik, mint a normál motor, ami nem tudom, mire jó, de a légellenállást növeli, legalábbis úgy logikus, hogy azt tegye)

- túra, de van sporttúra és túraenduró is, amik a túrás megközelítésbe megpróbálják a másik két fajta jellemzőit is belevinni, persze ez kompromisszumokkal jár. A túramotorok ugyebár robosztusabbak, több szélvédelemmel és flanccal vannak ellátva (főleg a Goldwing és a vele egy súlycsoportba tartozók, én a magam részéről már nem is tartom motornak szerencsétlent, jobban hasonlít egy autóhoz, épp csak két kereke van, de ha felborul, egyedül nem állítod föl...). Amúgy nemtom, én remekül tudok túrázni a saját motorommal is. Kényelmes, az a fő, s nem vagyok polipropilénből (ami alternatív kibontása a pp-nek).

- supermoto

- quad :D Csak mert 4 kereke van, a motorkerékpárok közé tartozik. De ha már több kerék...

- trike (elöl 1, hátul 2 kerék. van fordított is, de meg nem mondom, annak mi a neve, elég perverz egy járgány)

Kezd nehezedni.

- pitbike :) Legjobb tudomásom szerint ökörködésre való :) Legalábbis arra igen alkalmas. Apró motor, amivel lehet szórakozni valamiféle terepen.

- elektromos, jó hát ez nem tudom, fajtának nevezhető-e, de valószínűleg igen.

Részemről ennyi. Van pár motor, amit nem tudnék besorolni (amikor egy motornak több kereke van, de úgy van megoldva, hogy mégis tud dőlni, pl.)

Lusta vagyok megnézni a hasznaltauto.hu-t, pedig ott van egy lista.

Ja, a robogó is motorfajta. Én személy szerint külön csoportba sorolom a Simsont :D Váltós, nem kisszékes ülésmódú robogó, ráadásul kultikus, párommal pedig "népszokás"-nak nevezzük, mert a falvakban tipikusan azzal mászkálnak.

No, ennyi. Megpróbáltam számomra érdekesen írni, ha már szakmai tudásom e téren nem valami kiemelkedő, annál csak a tapasztalatom kisebb. De a gugli a barátod, ha óriási adathalomra és intellektuális leírásokra vágysz.

Akkor jó. Olvasmányosabb lehet így, de valljuk be, nem egy szabatos információhalmaz, amit nyújtottam. A megfelelő választáshoz ennél komolyabb informálódás kell. Bár úgyis az a legfontosabb, amikor megpillantod a neked tetszőt.

A párom számára meglátni és megszeretni... Hát igen, a motorvásárlás részben érzelmi dolog. Nekem kevésbé volt az, mert túl korlátozóak voltak a feltételeim. De mindketten szerencsésen választottunk, s boldogok vagyunk a saját motorunkkal.

Ezt kívánom Neked is ;)