Mikor fogyaszt többet egy autó?

ja, a rángatás elég szar, de állítólag 5.-ben 90nél fogyaszt optimálisan a legkevesebbet az autód, legalábbis így volt annak idején, még pár éve.

Ha van fordulatszám-mérőd, azon látod hogy hány ezret forog motor másodpercenként. minél nagyobb ez a szám, annál többet fogyaszt.

Ha meg minden, a motor hangjából hallod h mikor pörög többet,mikor hangosabb, ergo többet is fogaszt.

"Ha van fordulatszám-mérőd, azon látod hogy hány ezret forog motor másodpercenként. minél nagyobb ez a szám, annál többet fogyaszt. "

Fotelfizikus.

"hiába forog kevesebbet a motor ha cserébe tovább tart az út" - ez így van, de a fogyasztás ezzel együtt kisebb szokott lenni alacsonyabb fordulatszámnál, azonos körülmények között. A motor az egy dolog, bejön a légellenállás is, főleg magasabb sebességnél...

Nekünk pici autónk van, az lényegesen jobban fogyaszt 50-nel, mint 90-nel haladva, amennyiben kicsit is hihetünk a hypermiler körökben "guess gauge"-nak nevezett fogyasztásmérőnek (nem ismerem magyar hypermiler oldalt, csak angol nyelvűt). Ez logikus is.

Nagyobb vagy más fokozatkiosztású motornál persze már más lehet a helyzet.

Rengeteg dologtól függ az autó fogyasztása. A motor állapotától, karakterisztikájától, a váltó áttételezésétől, a gumik méretétől, a guminyomástól, a légellenállási tényezőtől, a szembeszéltől, az aszfalttól... Had ne soroljam még.

Általánosságban elmondható hogy dízel autóknál alacsonyabb fordulaton is lehet közlekedni, mert ott is van ereje. Pld haver 3-as golfja amivel városban ötödikben alapjáraton közlekedik. Ügye azt nem kell ecsetelni hogy minél magasabb a fordulatszám annál nagyobb a motorfék hatása. És mivel a dízel amúgy is erős még alapjárat környékén is, és a motorfék hatása sem nagy, itt lesz a legkedvezőbb a fogyasztása.

Ugyanezt benzinessel nem érdemes megcsinálni mert sokkal rosszabb a hatásfoka és tökéletlen az égés. (a hangyafasznyit kinyitott pillangószelep mellett nem sok levegő tud átáramlani...) Ha meg rálépsz a gázra, akkor rángatni fog. Épp ezért a benzinesnél a kedvező fordulatszám tartomány magasabb, olyan 1500-2000, ha gyorsítani kell akkor viszont sokszor nem elég ekkora fordulat, mert egyszerűen nincs ereje.

A modern turbó benzineseknél pedig azért van nagy fogyasztás dízeles használat mellett, mert ott még a kompresszió viszony is alapból kisebb mint egy szívó esetében, így mégrosszabb az égés...