Intercooler-ban ki van otthon?

"Itt a gyakorikérdések.hu-n olvastam,h be lehet tenni sima motorba is,nem csak turbósba"

Igen, sajnos elég sok hülyeséget írnak itt, az oldalon (néha én is szoktam, de csak ha nem iszom eleget). Érdemes mindent kritikával kezelni. Szívómotorba nem lehet intercoolert építeni, mert akkora az áramlási ellenállása, hogy a motor képtelen elegendő mennnyiségű levegőt átszívni rajta.

Az intercoolert egyébként oda teszed, ahová szeretnéd. FMIC esetén tényleg elöl van, de lehet SMIC-t is építeni, ekkor a hűtő két oldalán, alul vannak a hűtők. Mondjuk ez két turbós V-motornál célszerű. De lehet TMIC is, ekkor a motor fölött van a cooler - már ha elfér. De olyat is lehet, hogy a cooler kerül az olajhűtő helyére, az olajhűtő meg elvándorol. Sőt, lehet, hogy nem is kell trükközni: akkor is eléggé hatékony marad az olajhűtő, ha az intercooler meleg levegőjét kapja. Gyakori, hogy két hűtő egymás mögött van és megfelelő méretezés esetén még működnek is.

1. Lehet.

2. Túl van méretezve, sok problémát VALÓSZÍNŰLEG nem okozna.

Gyakorlatilag viszont SEMMIT nem vennél észre abból hogy ott van még a "sport" szűrővel (gondolom a direktszűrőre gondolsz) sem.

Ellenben ha nincs rendesen tömítve, vagy nagy a légátbocsátási ellenállása (ezek ugye magas töltőnyomásra vannak tervezve, ha ráteszed a szívóblokkra nem biztos hogy jólesz) akkor még rendellenes motorkopást (a beszívott kosz miatt) vagy teljesítménycsökkenést is okozhat. Azt meg ugye nem akarod.

Az én javaslatom az hogy a direktszűrő mehet, de az intercoolert hagyd a vérbe, inkább lakatold ki és fényezd le azt a Calibrát, meg ne aggass rá 500kiló műanyagot mint a hülyegyerekek.

A gázok /levegő is gáz/ hő hatására kitágulnak. A turbóban a levegő felmelegszik tehát kitágul. Az intercooler vissza hűti. Mivel így ugyan annyi térfogatban több Oxigén atom lesz ami a motorban lejátszódó égéshez kell.

Magyarul több levegő hatásosabb égés, nagyobb teljesítmény!

Ha nem turbós a kocsi akkor hülyeség beépíteni mert inkább vissza fogja a motort mint növeli a teljesítményt. Ha nem turbós nem melegszik fel a levegő, / sőt vákum hatására inkább hűl!/ de ellenállást fejt ki inkább.