Autó fényszoró beállitás, hogyan?

Ha állítható a fényszóró magassága, akkor a legfelső pozícióba kell állítani. Jó, nálad nem, de ha olyan lenne, ezzel kellene kezdeni. Utána keresel egy olyan falfelületet, ami függőleges (igen, úgy rendesen függőleges, 90°-os, satöbbi) és meg tudsz állni előtte úgy, hogy az autó szemben legyen vele és legalább 5 méter legyen az autó és a fal között. A talaj meg legyen vízszintes, sík és ha egy mód van rá, szilárd burkolatú, mert nem jó dolog nyakig a sárba süllyedni.

Ha ez megvan, megállítod az autót a faltól 5 méterre, merőlegesen a falra, rögzíted, hogy el ne guruljon és a biztonság kedvéért meghintáztatod az elejét és a hátulját, mintha a lengéscsillapítót vizsgálnád. Így biztosan semleges állásban van a rugózás.

Előveszel egy mérőszalagot és elkezdesz mérni. Megméred, hogy hol van a fényszórók középpontja (a tompítottat felkapcsolva szépen látszik a vetítési képen), majd bejelölöd a falon a helyüket. Ne oda rajzolj, ahová esik a fénykéve közepe, hanem oda, ahol lennie kellene. Ha ez megvan, megkeresed a motortérben a matricát, amin a fénykéve előírt lejtése van rajta. Ha ilyen nincs, akkor négy- és ötajtós autó esetén 1%, kombinál 1,2% lejtéssel fogsz számolni.

A lejtés értékéből kiszámolod, hogy a fénykéve középpontjának mennyivel kell lejjebb esnie a fényszóróközép magasságánál 5 méteren. 1%-os lejtés esetén ez 5 cm, 1,2%-nál 6 cm. Ezeket a pontokat is megjelölöd a falon.

Utána visszamész az autóhoz, megkeresed a fényszóró állítócsavarjait és addig tekergeted őket, míg a fénykéve közepe pontosan a másodszorra megjelölt pontokba esik. A fénykéve közepén onnan ismered fel, hogy tompítottat kapcsolva ez választja el a kéve bal oldali, vízszintes és jobb oldali, kb. 15°-ban felfelé tartó részét. Ha a kéve vetülete nem ilyen, akkor rosszul van az izzó a helyén. Ha sikerült beállítani a kévéket (segítségként ideiglenesen letakarhatod azt a fényszórót, amelyiket éppen nem állítod), akkor távfényre kapcsolsz és megnézed, hogy a távfény képe szimmetrikus-e. Ha nem, akkor valószínűleg szintén az izzó pozíciója rossz, lehet igazítani.

Ha minden jó, rögzíted a fényszórókat, lehetőleg úgy, hogy közben a beállított fénykéve ne menjen el. Ha kész, lehet örülni annak, hogy már nem vakít a lámpa. Persze ez a szakműhelyben, műszerrel végzett fényszóróbeállítást nem pótolja, de otthon is elvégezhető és egészen jó eredményt ad.

A balt ami a a söfőr előtt van azt döntsd egy picit lefele,a másikkal nem hiszem hogy gond van.De ezt látnod kellene az úton hogy merre világítasz!

A mellékelt képen nézd hogy kell hogy kinézzen: [link]

az a gond, hogy fehérebb erősebb a fénye

a sok nagyokos meg azt hiszi, hogy refivel mész

nálam ugyanez volt az iceblue 100/80-assal, nekem refiztek, akkor én is, utána mindjárt nyugton tudtak maradni! :-)

Válasz azoknak, akik idiótának, bunkónak vagy egyén agyhalottnak tartják azokat, akik szembevillognak.

Ha te vagány vagy, és nem érdekel téged, hogy elvakitod a másik felet akkor az nem csak a te ügyed. Fantasztikus érzés lehet a szürke kis életedben, ha figyelnek rád, de jobb lenne ha belegondolnál, hogy ez nem játék.

Ha egy pillanatra is elvakitasz egy szembejövőt, aki nem vesz észre egy szabálytalan vagy szabályosan közlekedő gyalogost, bicilist vagy épp vadat, akkor azzal te okozhatsz halált vagy súlyos traumákat. Belegondoltatok már abba, hogy a látni és látszani nem csak rád vonatkozik?, hanem a többi résztvevőre is? Ha megvakitasz valakit, mert neked bivalyerős a lámpád, és különben is mit villog meg stb., azzal büncselekményt követsz el. Csoda, hogy nem büntetnek a rendőrök ilyen miatt... Miközben nagy pofával szidjátok a szembejövő villogással jelzőt, addig balesetokozás után hátrase néznétek? ...

Az első válaszoló írt, hogy "Ne oda rajzolj, ahová esik a fénykéve közepe, hanem oda, ahol lennie kellene."

Azt honnan lehet tudni hogy hol kellene lennie?