Mitől tud egy autónak kiszakadni az első kereke?

Igen, ez a leggyakoribb meg a kormányösszekötő (nyomtávrúd vagy nyomtávkar gömbfejek) De ahhoz nagyon nagy fokú rohadás kell már.

Ennél a típusnál előfordulnak amúgy szétrohadt lengéscsillapítók is, volt is visszahívás. A magyar beszállító gátlója rohadt el. Lehet, ez is egy ilyen példány volt.

Több hiba is vezethet ilyen kiszakadó kerékre. Ha a bölcső rohad, hajlamos elszabadulni róla a lengőkar alsó ágyazása, aztán annyi a keréknek. Márpedig vannak alattomosan rohadó bölcsők, a Baleoné például ilyen. A motor felőli oldalon rozsdál, mire alulról is látszik, már szétporladt az egész.

Aztán lehet, hogy a gólyaláb alja nem bírta az igénybevételt, leszakadt róla a csonkállvány. A régi Swifteknél a Berva lengéscsillapítóknak volt szokásuk ilyet csinálni, de írtad is, hogy ez nem az volt.

Az is lehet, hogy az alsó gömbfej fordult ki a helyéről, ilyenkor is "kiszakad a kerék", a gömbfejek minősége meg erősen hullámzó, a márkás gömbfejeket hamisítják, a kópiák minősége pedig borzasztó.

Mindezen folyamatokat pedig jelentősen felgyorsítják a magyar útviszonyok. A téli sózás hatására a futómű sokkal gyorsabban rohad, mint egyébként, ehhez jön a rengeteg kátyú, nyomvályú, csatornafedél, vasúti átjáró, ami folyton cibálja, tépi a futóművet. Nem használ neki. Ha a szilentek kiverődnek, onnantól kezdve pedig sokkal gyorsabban fárad a futómű, az úthibák miatti rántásokat nem csillapítja semmi, a lengőkarok ágyazását közvetlenül a tengely cibálja. Márpedig a szilentek fogyóeszköznek számítanak ezeken a rossz utakon és sokan nem figyelnek oda a cseréjükre, nem tartják fontosnak.