Tuningolt robogót érdemes megvenni? Vagy inkább gyári állapotút? Egy full tuningolt bírja addig mint egy gyári?

Attól függ, mi a célod. Ha szeretnéd legyorsulni a gizda szomszéd srác Apriliáját, akkor vedd meg a tuningolt robogót, kend el a száját és vigyorogj. De ne csodálkozz azon, ha annyit fogyaszt, mint egy 250-es négyütemű, pár ezer kilométerenként szét kell valamit szedni a blokkban, az alkatrészek árai meg olyanok, mintha a Saturn V rakétát állítanád újra üzembe. A tuningmotor ilyen: nem békéy, nyugodt üzemre készült, valamit mindig kell rajta állítgatni vagy cserélni.

Ha viszont csak úgy egyszerűen el szeretnél jutni A-ból B-be minél többször, minél olcsóbban, akkor a gyári robogó lesz jó. Nem tép fel az aszfaltot gyorsulásnál, nem megy 120-at, de amit ma tud, azt holnap is tudja, holnapután is, egy hét múlva is, egy év múlva is... Az is jó néha.

A gyári motor rengeteg kompromisszum eredménye. Sok téren nem hozzák ki a maximumot a blokkból, vannak még benne lehetőségek. De olyan járművet raknak össze, amivel hétköznap békésen tudsz motorozni, mindenre jó egy kicsit. Körpályán keményen hajtva meghal, de munkába járni jó, gyorsuláson nem az igazi, de keveset fogyaszt. Ebben rengeteg mérnöki munkaóra, sok ősz hajszál és még több elszívott cigaretta van. A tuningrobogókat viszont egyvalamire hegyezik ki, abban piszok jók (gyorsulás, végsebesség, útfekvés), másban viszont rendkívül gyengék (fogyasztás, élettartam, zajkibocsátás, fenntartási költségek). Éppen ezért kell felhasználási terület szerint válogatni. Általános használatra nincs jobb a gyárinál, sport- vagy versenycélra pedig vagy egy olyan tuningmotor kell, amit a te céljaid szerint alakítottak ki, vagy egy olyan gyári, amit te alakítasz át a saját ízlésed szerint.

Tunning roogók sokkal megbízhatatlanabbak.

Azok bírják jobban amelyiknek nagyobb a köbcentije de ahoz nagyobb jogsi is kell.