Mitől van robbanás a szívó motoroknál a videóban? A turbósnál az elektronika ezt tudom.

A ralira épített motorok erősen dús keverékkel dolgoznak. Egyrészt azért, hogy az adott lökettérfogatból a maximális teljesítményt hozzák ki, másrészt azért, mert az üzemanyag hűtőhatását is jelentős mértékben kihasználják. Éppen ezért gázelvételkor a kipufogógázban elég sok üzemanyag is marad, ami a forró kipufogóalkatrészeken belobbanva szép, nagy lángnyelveket eredményez. Turbómotornál erre rásegíthet még az ALS is, igaz, az leginkább állórajtnál működik.

El van csúsztatva a gyújtás gázelvételkor, hogy már nyitott kipufogószelepnél gyújt, így a leömlőben robban be a benzin, a főtengelyt nem hajtja, de a turbót igen, ezért nem lesz turbólyuk a következő gázadáskor. Brutális technológia.

A kipufogógázban elégetlen üzemanyag is van, ez a nagy teljesítményű, pörgős motorok sajátossága. Ez pedig a forró kipufogóban ugyanúgy meg tud gyulladni, mintha szikra gyújtaná be és szép, sárga lángcsóvákat ereget a kipufogócső végén.