A turbo dízel motorokat könnyű csak kinyírni városi használattal?

A sok hidegüzemmel, a gyakori indításokkal és leállításokkal minden motort nagyon gyorsan és szakszerűen lehet kinyírni, nem csak a turbódízeleket. Márpedig a városi használatban mindkettőből kap bőven a motor. A turbódízelnél ott van problémaként az alacsony hulladékhő-termelés: a modern turbódízelek hatásfoka magas, ezért kevés a hőveszteség, lassabban melegedik a hűtőközeg, mint egy alacsonyabb hatásfokkal működő szívó benzinmotornál - de épp ez a teljesítményhez képest alacsony fogyasztás kulcsa. A másik nagy probléma a turbófeltöltő, amire többféleképpen is hat a városi üzem. Egyrészt a hideg motoron a kipufogóoldal öntisztulása nem az igazi, így a turbina is csúnyán tud kormolódni, aminek nem örül a feltöltő. Másrészt a hideg olaj kenőképessége sem olyan, mint amit egy 100.000 fölötti percenkénti fordulaton pörgő tengely elvárna. Ráadásul ha még stop-start rendszer is nehezíti a helyzetet, akkor a sok leállítás és újraindítás is káros a turbóra, mert leállításkor az olajnyomás hamar megszűnik, a feltöltő forgórésze viszont még pár másodpercig pörög.

Az agyad pörög neked percenként 100 ezret XD

100 ezer fordulat? ember az 1666 fordulat/mp...

ja hogy a turbóra érted, az más...

Iz én isuzu dieselemben 120-130 ezret is pöröghet a szervíkönyve szerint

Nagyon egyszerű hidegen nem pörgetjük a motort. A turbo előtt elváltasz ennyi.

A turbó attól még pörög, hogy hamarabb elváltasz. De az tény, hogy a korom lerakódik, és azt néha ki kell "égetni". Néha nem árt üzemmelegen megküldeni a kocsit.

Amit még nem írtak, ha már bemelegedik a motor, esetleg kicsit meg is volt hajtva és te leállítod akkor a turbóban az olaj meg is ég egy kicsit, és ráég az olajjáratok falára. Amiknek a keresztmetszete szépen elkezd csökkenni, ez pedig nem valami egészséges.