Vannak e nagykerekű váltós 125-ös robogók?

Vannak hasonló méretű váltós, 125-ös, nagykerekű motorok, de ezek nem robogók, még akkor sem, ha hasonlítanak rájuk. Általában "underbone" vagy a Honda Cub után "cub" néven emlegetik őket. A felépítésük a Simson Schwalbe-hoz hasonló: mélyre engedett hídváz, váz alatti motorblokk, lánchajtás. Nem kell nagyon magasra emelni rajta a lábadat, tehát majdnem olyan, mint a robogó, de nem sík a trepnije, hanem egy szép, nagy púp van a közepén - kicsit olyan ez, mint a manapság divatos sportrobogókon.

Ezekbe a cseppségekbe 110-es vagy 125-ös, esetleg 150-es négyütemű motorokat szoktak szerelni kézi vagy röpsúlyos kuplunggal és négyfokozatú körváltóval (4. fokozatból is lehet felfelé húzni a kart, ekkor megint 1. fokozatba kerül a váltó). Délkelet-Ázsiában hihetetlenül népszerűek ezek az apróságok, 6-8 fős családok szoktak vele közlekedni, itt, Európában viszont még csak most kezdik árulni őket. A 110 köbcentis motorok is azért terjedtek el, mert ott, Ázsiában valami miatt ilyenekkel árulják ezeket a motorokat. Egyelőre nem valami bőséges belőlük a választék, sok az Ázsiából hozott példány, amelyek alkatrészellátása nem problémamentes, de általában megbízható, jó minőségű motorokról van szó, hiszen ha ott karbantartás nélül, 8 személlyel képesek elviselni a rettenetes földutakat, akkor itthon, a kicsit civilizáltabb viszonyok között gyakorlatilag örök életűek. Csak nem lehet velük legyorsulni a szomszéd gyerek "okosba" 15 lóerős Apriliáját és nem lehet szégyenben hagyni a gazdag srácot, akinek nyáron vett apuka-anyuka majd' egymilliós CBR 125-öt. Az underbone-ok ugyanis nem teljesítménybajnokok, de a hétköznapi használatra megfelelőek - csak a robogókhoz képest kevés a zárható tárolóhely, többek között éppen a nagy hátsó kerék miatt.

Ha robogó önmagában lehetetlen hogy váltós legyen.

A robogó azért robogó mert full autómata szaladgálós motor.

Persze hogy vannak, pl ez is:

[link]