Mitől van az, hogy hidegen jobban megy az autó, melegen olyan, mintha elment volna az erő.3as golf 1.4 8v-ről van szó. Valaki?

Nincs, ez minden autónál így van, kivéve a versenymotoroknál, mert ott alapból el van dúsítva a keverék.

Ez télen általában jobban érezhető, mert jobban/tovább dolgozik a szivató.

Van egy ún. sztöchiometrikus arány. Ez azt jelenti, hogy 1kg benzinhez 14,6 kg levegőt adunk. (1:14,6)

Legkevesebb fogyasztást a 1:17-nél kapunk, ekkor adott levegőmennyiségnél, lecsökkentjük a benzin mennyiségét, elszegényítjük a keveréket. De így ugye csökken a teljesítmény is. Általában a hétköznapi autókban ekörül állítják be a keveréket, hogy ne fogyasszon sokat.

Legnagyobb teljesítményt pedi 1:13-nál kapunk, ekkor több benzint adunk a levegőhöz. Itt van a maximális teljesítmény, viszont itt nagy a fogyasztás is! Ezért nem alkalmazzák ezt.

És mikor hidegen indítod a motort, a vezérlő ebbe az irányba tolja el a keveréket, hogy könnyebben tudjon (még hidegen) járni, innen jön a plusz teljesítmény. És ahogy melegszik a motor, úgy szegényedi el a keverék is.

Ezért lehetett régen 15-16 litert is megetetni egy karburátoros autóval, ha rajtafelejtette az ember a (az akkor még kézi) szivatót.

Ha gondolod, olvasd el ezt:

[link]

Ha esetleg lennének még kételyeid, vidd el egy zöldkártyás műhelybe, ott belövik neked. Azt hiszem a Golf 3-nál még van egy csavar, amivel állíthatod a keveréket.

Sőt, a keverék hidegen akár 1:3 is lehet (kg/kg) hogy a hengerfalon lecsapódó benzin vesztesége végül égéskor a sztöchiometrikus arányt ne befolyásolja.

Valószínű a hőfok jeladó, amit ki lehet mérni igen könnyen, de ezer más oka is lehet.

Hőfokjeladós topic:

http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__376..

Az rendben van, de itt nem volt szó magas üzemanyagfogyasztásról.

Valósznüleg 0,5-1 literrel megemelkedett mostanában, a tél miatt, és a fentebb leírt okok miatt.