Kettesbe kapcsoláskor amikor visszaváltok "recseg" a váltó. Mitől lehet ez?

A "Suzuki" gondolom, régi Swiftet jelent. Nos, ezeknél típushiba, hogy a 2. és 3. fokozat szinkrongyűrűje hamarabb megkopik, mint az összes többi fokozaté. Ezek is sokáig bírják, de ők fáradnak el legelőször. Az indok egyszerű: ezeket a fokozatokat kapcsolgatják legtöbbször a sofőrök. Az 5. fokozat utazótempóhoz jó, lakott területen kívül bekapcsolod, azt' úgy is marad a következő faluig. Az 1. fokozat túl rövid, csak elinduláshoz használható, tehát amíg meg nem állsz, nem kell újra kapcsolnod. A 2. és 3. fokozat viszont kanyar előtt, előzésnél lassú menetnél gyakran "előkerül", tehát a szinkrongyűrűk gyorsabban kopnak, mint a többi esetben.

Valószínűleg nálad is ez lehet a hiba. A recsegés ellen egyszerűen lehet tenni: gázt kell adni visszakapcsoláskor. Mikor húznád be 2. fokozatba a váltót, adsz egy gázfröccsöt, ettől recsegés nélkül, simán tudod majd kapcsolni - lényegében elvégzed azt a munkát, amit a szinkronkapcsolónak kellene. Így nem erőlteted a fogaskerekeket és a kapcsolószerkezetet sem kínzod. Hosszú távon viszont érdemes kicseréltetni a kopott szinkrongyűrű(ke)t, mert kényelmesebb úgy az élet. De a gázzal visszakapcsolást utána is lehet alkalmazni, ha épp összejön, mert nem árt meg a szinkronkapcsolónak, ha nem mindig neki kell kiegyenlítenie a fordulatszám-különbséget.

Széthajtott autókban is tipikus tünet. Az önjelölt versenyzők, amikor erőből váltanak vissza (általában 2-esbe, 3-asba), akkor bizony szétgyepálják a szinkrongyűrűket.

Nem azt mondom, hogy te hajtottad, szét, talán valamelyik korábbi tulaj. Azóta meg szép lassan csak romlott a helyzet. :(

Kérdezd meg apukát,nála recseg-e...XD

Am.Suzukban a váltó túléli az autót,így gyanítom hogy te vagy a hunyó...