Mi változik meg, ha az autómra más méretű kereket szerelek?

A gumik méretjelzésében az első szám az abroncs teljes szélességét jelzi mm-ben, a második az oldalfal magasságát a szélesség százalékában (nem mm-ben, mint ahogy sokan hiszik), az R betű után harmadik pedig az abroncs belső átmérőját colban.

Ebből ki lehet találni, mi a különbség a gyárilag ajánlott abroncsméretek között. A 185/65 R14 a legkeskenyebb az elérhetőek közül, viszont ennek a legmagasabb az oldalfala, vagyis ez a "legballonosabb". Ezzel - elméletileg - gyengébb a tapadás, mint a 20 mm-rel szélesebb 205-ösökkel és a magas oldalfal miatt nagyobb oldalkúszásra is hajlamos. A gyakorlatban viszont a 20 mm-nyi szélességkülönbséget gond nélkül felülírják egyéb paraméterek (abroncs minősége, állapota, guminyomás, útburkolat minősége), tehát a tapadás nem sokkal rosszabb és hacsak nem szokásod ralisat játszani, akkor a nagyobb oldalkúszás sem jelent problémát. Viszont a magas oldalfal jól jön az itthoni rossz utakon, kisebb eséllyel sérül a felni, komfortosabb az utazás. Sőt, a 185/65 R14 méretjelzésű gumik eléggé elterjedtek, ezért van belőlük kellő választék, nem vagy 1-2, méregdrága márkára rászorulva.

Ha 185/65 R14-es gumi van az autón, akkor 14-es a felni, erre csak a 195/60 R14-est lehetne ráhúzni. Így 10 mm-rel szélesebb lenne az abroncs, az oldalfala meg közel változatlan méretű maradna. Nem fogsz hanyattesni a változástól. Ha szereznél nagyobb felniket, akkor lehetne a 15-ös és 16-os gumikkal próbálkozni, ekkor a felni átmérője 25,4, illetve 50,8 mm-rel nagyobb, mint most lenne. Tehát az ugyanakkora átmérőjű kerékből nagyobb részt "hasít ki" a felni, kisebbet a gumi. Jó minőségű utakon, autópályás használathoz jobbak az ilyen "malomkerekek", de máshol nagy hasznát nem fogod látni.